Dans la gamme des palmes étonnants de Cressi un nouveau modèle a été ajouté récemment, les Cressi Gara Turbo Boost. Plus légères, plus faciles et plus abordables, ces palmes en polymère sont le choix idéal pour les apnéistes et les pêcheurs sous-marins qui plongent normalement àfaible ou moyenne profondeur, mais qui peuvent bien sûr faire le travail également à des profondeurs plus importantes. Ils constituent une solution simple, légère et performante, avec toute la qualité et le savoir-faire de Cressi. Par rapport au Cressi Gara Turbo Impulse, ils sont cependant moins performants en profondeur.
Cressi Gara Turbo Boost avec de nouveaux matériaux
Avec la nécessité d’offrir une palmeen polymère très légère et performante, qui n’avait pas besoin de descendre à des profondeurs étonnantes, Cressi a fait des recherches pour trouver de nouveaux matériaux. Le technopolymère des palmes Cressi Gara Turbo Boost a désormais un poids spécifique réduit. Cela signifie que la voilure aux plombs invariables a un poids plus faible. En effet, une voilure de les nouvelles Cressi Gara Turbo Boost pèse 385 grammes, au lieu des 420 grammes de les Cressi Gara Turbo Impulse.
Pas de longerons pour les Gara Turbo Boost
Un autre élément clé, qui contribue également à un poids réduit, est l’ absence sur la Cressi Gara Turbo Boost des longerons d’eau. Ils sont présents sur les Cressi Gara Turbo Impulse co-moulées sur la voilure avec un procédé innovant suivi ensuite par de nombreuses autres marques.
Le matériau plus souple et plus léger du Gara Turbo Boost, parfait pour les plongées à faible et moyenne profondeur, fonctionne très bien également sans les longerons. Le contrôle du glissement latéral est assuré par la pointe convexe de la voilure. Cela génère un flux d’eau qui contribue à la stabilité de la palme.
Conception du Gara Turbo Boost
Les nouveaux palmes lancés par la société italienne reprennent le design géométrique des palmes Gara Turbo Impulse.
Épaisseur différenciée
La conception avancée de l’épaisseur différenciée est essentielle. Tout commence par l’étude de la conception de la palme à partir d’un programme de calcul par éléments finis. Il s’agit d’un système extrêmement évolutif. La voilure, par exemple, passe de 4 mm d’épaisseur à l’avant du pied à 2 mm à la pointe. A partir de là, avec le travail des chefs de produit et les tests de l’équipe d’athlètes Cressi, le design final a été obtenu.
Courbe en forme de S
Cette conception permet d’avoir une double courbe en forme de S, qui est aujourd’hui considérée comme la solution la plus efficace. La courbe en forme de S génère une première poussée, puis une seconde, qui se traduisent par une propulsion extrêmement élevée. Cela se traduit par une réduction de la force appliquée nécessaire et donc par une fatigue minimale. Sur la face inférieure, la voilure présente deux nerfs fins sur les côtés externes qui rigidifient et renforcent légèrement la structure. Sous la voilure, juste devant la chausson, des nerfs plus gros déterminent une structure semi-rigide dans la zone la plus critique de toute voilure. Cela permet de renforcer cette zone et d’éviter les casses.
Angle entre le chausson et la voilure
De plus, un autre aspect clé de la conception de la Cressi Gara Turbo Boost est l’angle entre la voilure et le chausson. La valeur de 29°, en fait, suit la solution la plus moderne pour un plus grand confort de la cheville . Cette valeur est aujourd’hui considérée comme la meilleure géométrie pour la transmission la plus efficace de la force du pied à la voilure. La cheville est détendue pour un confort maximal. La flexion de la cheville a également été étudiée à l’aide du programme de calcul des éléments finis.
Conception, dimensions et poids
Comme prévu, la voilure de la lame est conçue en queue d’aronde pour un meilleur contrôle et une meilleure direction, évitant ainsi les glissements latéraux. La longueur maximale de la voilure, mesurée à partir de la courbe sous la pochette du pied, passe de 63 cm latéralement à 59 cm au centre. La largeur maximale de la voilure mesurée à l’intérieur des longerons est de 20,7 cm.
Le poids de chaque voilure est de 385 grammes, la voilure de taille 42-43 pèse environ 500 grammes et le poids total d’une voilure, y compris les vis de connexion et les clips, est de 895 grammes. La semelle supplémentaire pèse 65 grammes.
Le chausson Turbo évoluée
Le chausson évoluée de Cressi, le Turbo, a des rails latéraux beaucoup plus courts que le modèle Modular . Cela génère un comportement différent de la voilure, qui est maintenant moins influencée par les rails latéraux de le chausson. En même temps, le nouveaux chausson Turbo conserve toutes les excellentes et uniques qualités de la solution Modular long side rails. Néanmoins, Cressi propose également les nouvelles voilures avec le chausson Modular, dans les palmes Cressi Gara Modular Boost.
Les chaussons Modular et Turbo sont en caoutchouc thermoplastique spécialement étudié par Cressi. Il existe deux composés de rigidité différents (gris clair plus souple, 65° Shore, et gris foncé plus dur, 75° Shore). Le système breveté Self Adjusting adapte parfaitement le chausson au pied du plongeur, en accueillant au mieux le cou-de-pied. En outre, un troisième matériau est utilisé pour intégrer les clips sur les rails latéraux qui fixent la voilure à le chausson. Cette solution est particulièrement facile à utiliser.
Il est également important de noter l’inclusion dans la gamme de la plus petite taille, le 36/37, jusqu’à la taille 46/47. En outre, deux semelles anatomiques, droite et gauche, réalisées en plastique semi-rigide recyclé, peuvent être insérées dans les chausson. Cela permet d’obtenir une correspondance encore meilleure avec le pied. Cette solution est excellente, même si l’on tient compte de la différence d’épaisseur des chaussons utilisées entre la saison chaude et la saison froide.
