Les nouveaux palmes Cressi Gara Turbo Impulse représentent une évolution du Cressi Gara Modular Impulse. L’élément clé du développement est l’évolution de la chausson Turbo, où les rails latéraux sont désormais raccourcis. Il s’agit d’une solution moderne pour éviter presque toute interférence avec la voilure. Cela est dû au fait que ces derniers sont extrêmement développés et avancés, également dans la solution polymère. Voyons plus en détail ces nouvelles offres avancées du Made in Italy en Cressi.
La chausson Turbo évoluée
La chausson nouvellement développée par Cressi, la Turbo, a, comme prévu, des rails latéraux beaucoup plus courts par rapport au modèle Modular . Cela génère un comportement différent de la voilure, qui est maintenant moins influencée par les rails latéraux de le chausson. En même temps, la nouvelle chausson Turbo conserve toutes les excellentes et uniques qualités de l’Impulse.
Il est en caoutchouc thermoplastique spécifiquement étudié par Cressi. Il existe deux composés de rigidité différents (gris clair plus souple, 65° Shore, et gris foncé plus dur, 75° Shore). Le système breveté Self Adjusting adapte parfaitement le chausson au pied du plongeur, en accueillant au mieux le cou-de-pied. En outre, un troisième matériau est utilisé pour intégrer les clips sur les rails latéraux qui fixent la voilure à la chausson. Cette solution est particulièrement facile à utiliser.
Il est également important de noter l’inclusion dans la gamme de la plus petite taille, le 36/37, jusqu’à la taille 46/47. En outre, deux semelles anatomiques, droite et gauche, réalisées en plastique semi-rigide recyclé, peuvent être insérées dans les chausson. Cela permet d’obtenir une correspondance encore meilleure avec le pied. Cette solution est excellente, même si l’on tient compte de la différence d’épaisseur des chaussons utilisées entre la saison chaude et la saison froide.
Matériau de la voilure
L’un des éléments clés du nouveau Cressi Gara Turbo Impulse est le matériau de la voilure. Il s’agit d’un composé techno-polymère élastifié spécifiquement étudié et développé par Cressi. Il est extrêmement résistant à tous les chocs, flexions et contraintes, ce qui rend la casse accidentelle presque impossible. C’est un point essentiel également par rapport aux voilures en matériau composite qui, même si elles sont bien faites, subiront toujours des chocs et pourraient se briser avec le temps. L’ajout de l’élastomère au composé polymère permet d’obtenir un retour élastique et une réactivité de la voilure plastique jusqu’alors inimaginables.
Conception et dimensions de la voilure
Épaisseur différenciée
Le design des palmes Cressi Gara Turbo Impulse va même au-delà des matériaux utilisés. Le premier aspect, toujours lié au fonctionnement et à la courbe de flexion de la voilure, est la conception différenciée de son épaisseur. Tout vient de l’étude de la conception de la voilure à partir d’un programme de calcul par éléments fini. Il s’agit d’un système extrêmement avancé. Non seulement la voilure change d’épaisseur, passant de 4 mm à l’avant du pied à 2 mm à l’extrémité. Le design est beaucoup plus évolué que cela. Il existe des zones concaves, non visibles à l’œil nu.
Courbe en forme de S
Cette conception permet d’avoir une double courbe en forme de S, qui est aujourd’hui considérée comme la solution la plus efficace. La courbe en forme de S génère une première poussée, puis une seconde, qui se traduit par une propulsion extrêmement élevée, ainsi que par une réduction de la force appliquée nécessaire et une fatigue minimale. Sur la face inférieure, la voilure présente deux nerfs fins sur les côtés externes qui rigidifient et renforcent légèrement la structure. Sous la voilure, juste devant la chausson, des nerfs plus gros déterminent une structure semi-rigide dans la zone la plus critique de toute voilure. Cela permet de renforcer cette zone et d’éviter la casse.
Angle entre le pied et la voilure
En outre, un autre aspect essentiel du design de la Cressi Gara Turbo Impulse est l’angle entre la voilure et le chausson, qui suit également la solution la plus moderne de 29°. Cette géométrie est aujourd’hui considérée comme la meilleure pour la transmission la plus efficace de la force du pied à la voilure. La cheville est détendue pour un confort maximal. La flexion de la cheville a également été étudiée à l’aide du programme de calcul par éléments fini.
Rails d’eau intégrés
Un autre aspect essentiel de la conception despalme Cressi Gara Turbo Impulse est le fait que les rails d’eau sont intégrés d’une seule pièce aux voilures. Ils ont un design spécifique à hauteur variable pour une meilleure performance. La longueur est de 29 cm tandis que la hauteur variable va de 0 à 1,8 cm maximum. Ils sont réalisés en caoutchouc thermoplastique de 50° Shore, suffisamment souple pour ne pas influencer la réactivité correcte de la voilure.
Conception, dimensions et poids
Le rabat a un design en queue d’aronde pour un meilleur contrôle et une meilleure directionnalité, évitant tout glissement latéral. La longueur maximale de la voilure mesurée à partir de la courbe sous la chausson va de 63 cm latéralement à 59 cm centralement. La largeur maximale de la voilure, mesurée à l’intérieur des rampes d’eau, est de 20,7 cm.
Le poids de chaque voilure, y compris les rails d’eau intégrés, est de 420 grammes, chausson taille 42-43 pèse environ 500 grammes et le poids total d’une palme, y compris les vis de connexion et les clips, est de 930 grammes. La semelle supplémentaire pèse 65 grammes.
Courbe de flexion
L’un des éléments clés des voilures du Cressi Gara Turbo Impulse, l’épaisseur variable, permet d’obtenir la courbe de flexion la plus efficace, la courbe parabolique, ce qui constitue un grand pas en avant dans le secteur des voilures en polymère.
Toutes les solutions avancées apportées par Cressi avec ces nouveaux palmes emble mener à un net amélioration des performances et une situation très proche entre la Cressi Gara Turbo Impulse et les meilleurs palmes en fibre de carbone du marché. Tout cela, avec un prix étonnamment bas (vérifiez sur le web) et beaucoup de une plus grande résistance aux chocs grâce aux palmeen polymère.
