Un modelo de aletas Tank fue ofrecido hace algún tiempo por la marca de cabecera C4 Carbon, y lo presentamos. Hoy H.Dessault by C4 Technology saca al mercado la evolución de dicho modelo, con las aletas Tank y Pershing . Hemos analizado las segundas, las aletas H.Dessault Pershing de C4 Technology.
Están pensados para condiciones invernales duras, con olas, cuando se necesita una buena aceleración unida a unas dimensiones compactas.
Pala de aleta
Dimensiones
Más cortas que las de una aleta larga tradicional, las palas de las H.Dessault Pershing no son demasiado cortos. En comparación con el modelo Tank, en el que las palas miden 70 cm, las del Pershing son 78 cm. De hecho, están pensados para esas condiciones de mar agitado presentes muchas veces al año en el Océanos Atlántico y Pacífico. Además, estas condiciones requieren de todos modos inmersiones más profundas que en el Mediterráneo, donde está pensadas las Tank. La anchura de la pala, de raíl de agua a raíl de agua, es de 19 cm.
Material
Las aletas H.Dessault Pershing son 100% de fibra de carbono. La fibra de carbono utilizada es una T300, una estructura Twill con muy buenas propiedades mecánicas unidas a una buena relación calidad-precio.
Perfiles de las aletas
Los raíles de agua montados (pegados) en las aletas del H.Dessault Pershing son del modelo Elastic K-10. Son sencillos pero refinados al mismo tiempo. De hecho, el diseño aparentemente básico incluye una sección cóncava orientada hacia el interior de la pala. Esta solución ayuda además a que el agua se deslice a lo largo de la pala, en lugar de salir lateralmente. Este resultado mejora el empuje generado en cada patada. Además, la pequeña y baja sección (medida igual a 14,7 mm) de los raíles de agua no interfiere prácticamente en el rendimiento de la pala.
Tecnología O.P.S.
La O.P.S. Technology, Overmoulding Protection System,es una solución especial avanzada que fusiona el termocaucho con la hoja de fibra de carbono. Se utiliza en las H.Dessault Pershing, al igual que en las Tank, para proteger la punta de la pala, que a menudo corre el riesgo de golpear contra las rocas, especialmente en condiciones de mar gruesa y aguas poco profundas. Esta «lengüeta» en la punta junto con los largos raíles de agua a lo largo de los laterales de la generan una protección de goma de 360° alrededor de la pala, cerrada por el bolsillo para el pie.
Calzante 350
El calzante H.Dessault 350 es la nueva propuesta de la marca. Las palas H.Dessault Pershing también pueden montarse en los reposapiés C4 250.
Geometría
Los calzantes montados en las aletas H.Dessault son los 350, con raíles laterales cortos que no interfieren en el funcionamiento de la pala. Esto también hace que el montaje y desmontaje de la hoja sea rápido y sencillo y que el tamaño sea óptimo en caso de viaje en avión. El ángulo preformado es igual a 3°, como ahora es estándar en todos los calzantes de la familia C4 Carbon. Esto genera un ajuste muy cómodo, adaptándose perfectamente a la mayoría de los pies.
Materiales
El calzante H.Dessault 350 está fabricado con polímero TPE 75 ShA. Este material ayuda a la transmisión de energía a la pala mejorando la eficiencia de las aletas. El estudio de las geometrías ha permitido al C4 obtener espesores mínimos, lo que ha permitido reducir el peso del calzante 350 de la talla 41/42 a sólo 350 gramos (de hecho, hemos medido el calzante sin sistema de conexión, talla 42-43, y pesaba 325 gramos). El calzante H.Dessault 350 es de un solo material y no tiene suela rígida interna. Se puede llevar alojando las comodísimas plantillas Egonomic fins de MB Concept&Design (Marco Bardi).
