Con el Cetma Shark, la empresa italiana ha lanzado un fusil de alto rendimiento con configuraciones multifuncionales a un precio asequible. Normalmente, cuando pensamos en Cetma Composites pensamos en las aletas de apnea de mayor calidad y rendimiento, empezando por las más altas, las Taras, y en los fusiles monocasco de carbono de alto rendimiento como el Canovael Uraganoel Flechay el Toro Marino. Todos de máxima calidad a precios… máximos. Seguramente el coste está justificado por la calidad, los materiales y el rendimiento, pero con el Shark por fin los arpones Cetma se hacen asequibles a un público mucho más amplio. Es un poco como si Ferrari fabricara un coche accesible para un público más amplio, como fue el Ferrari California.
Al parecer, el lanzamiento del Cetma Shark ya ha sido un éxito, y las tiendas confirman listas de espera de clientes. Evidentemente, la posibilidad de tener un fusil Cetma totalmente equipado a partir de 299 €, referido a la configuración de una sola banda de 72 cm, incluyendo carrete y Dyneema, ¡es definitivamente atractiva! La calidad, Cetma Composites, ¡no está en discusión! Veamos qué es realmente el Cetma Shark .
3 fusiles en una sola base
Hoy en día no tiene mucho sentido lanzar una arbaleta para un único sistema de alimentación y uso. La R&D, con el disegn y el creation de prototipos, puede estar justificada si conduce a una base excelente (culata, mecanismo de liberaciòn, tubo y cabezal), que luego se puede hacer funcionar con diferentes sistemas de potencia. Éste es el caso del Cetma Shark, disponible con sistemas de banda simple, doble banda y Vela. En concreto, este nuevo fusil realmente revolucionario no solo mantiene la culata, el mecanismo de liberaciòn y el tubo iguales con los 3 sistemas de potencia, sino que ademas, y esto es una gran novedad, el cabezal funciona con los sistemas simple, doble y Vela.
En este sentido, existe una gran ventaja para el cliente. De hecho, esta solución es estupenda, ya que el cliente puede partir de una solución básica y sencilla, como la gomas simple o doble, y pasar a la Vela para aumentar el rendimiento. Si no, puede utilizar simplemente el Cetma Shark en distintos periodos del año y condiciones del mar.
En el Mediterráneo, por ejemplo, probablemente querrás una sola goma en invierno, para pescar con fusil en aguas poco profundas lubinas, mújoles y doradas. En el periodo más cálido de la Primavera, una goma doble podría darte más potencia para disparos más largos, mientras que en Verano u Otoño, cuando se utiliza sobre todo la técnica del Aspetto, o si es posible disparar a grandes meros, querrás la máxima potencia y alcance, con el Sistema Vela. Todo esto es posible, aparte, claro está, de utilizar la longitud más adecuada, con un solo Tiburón y tres configuraciones diferentes de gomas.
Cabezal multifuncional
Empezamos por el componente del Cetma Shark que más revoluciona el sector de los fusiles, el cabezal. Normalmente, un fusil puede albergar distintos sistemas de alimentación, pero tiene que cambiar el cabezal, de una solución de una o dos gomas (abierta o cerrada), a un sistema de rodillo o de vela/inversor. En cambio, el cabezal del Tiburón Cetma es capaz, de forma muy inteligente, de albergar tanto las soluciones tradicionales de gomas simples y dobles, como la configuración Vela desmultiplicada. ¡Vaya!
Esto se consigue gracias a dos ruedas de Nylon sobre las que se monta la línea de Dyneema, ya sea para el sistema Vela o para la solución de una o dos gomas. En este último caso, un par de gomas se conecta a las ruedas y el otro al cabezal mediante dos orificios pasantes verticales en el cabezal.
Este último tiene un diseño bajo y ancho que se adapta al tubo de sección ovalada y mantiene la sección lateral reducida para un mejor balanceo lateral. Los “cuernos” para el paso del monofilamento son dos por lado, totalmente simétricos, para utilizar un ajuste a izquierda o derecha, según donde esté colocada la palanca de liberación lateral del cabo en el mecanismo de liberaciòn. Estos “cuernos” están muy bien diseñados, por lo que el monofilamento se mantiene en posición con seguridad en cualquier momento y condición del mar. En la parte inferior, el paso para el sedal es grande y evita dificultades para introducir el Dyneema. Se utiliza un pasador de acero de buenas dimensiones para sostener el sedal.
Tubo de sección oval
El tubo de aluminio aeronáutico tiene una sección ovalada que permite tener una mayor cantidad de aire con la misma altura vertical, por tanto mayor flotabilidad, pero al mismo tiempo una sección lateral reducida para mejorar el balanceo lateral. La anchura medida exacta es de 4,7 cm, mientras que la altura total es de 2,8 cm (incluida la capa de pintura antiarañazos). El tubo tiene una guía de varilla integrada que mejora la precisión del disparo y ayuda en la fase de recarga. La guía aumenta la rigidez del tubo y, además, tiene abundante espesor de aluminio en su base para aumentar aún más la rigidez de la estructura. Con la misma lógica, en la parte inferior del tubo, a lo largo de toda su longitud, hay un nervio de refuerzo adicional de 1 cm de ancho. Las longitudes nominales disponibles son 72, 85, 95 y 105 cm.
Las medidas son, en la versiòn de 85 cm por ejemplo, una longitud del tubo de 76 cm, una longitud desde las poleas hasta la conexiòn de la varilla en el mecanismo de liberaciòn de 92 cm y una longitud total del arbaleta de 102 cm.
Sistema Vela
Analicemos primero la solución Vela, disponible por 370€ totalmente equipada, incluyendo carrete y sedal, en la versión 72. Más adelante analizaremos las versiones de una y dos gomas.
El Sistema Vela está compuesto por 4 gomas Cetma Magnum Plus Gold. Son de 14 mm para los Shark de 72 y 85 cm y de 16 mm para los de 95 y 105 cm.
Las gomas, perfectamente colocadas bajo la superficie plana inferior del tubo, están conectadas por un extremo a un elemento de acero, llamado X2-Block, provisto de poleas. A continuación, se fijan con cuerdas de Dyneema a un eje situado en el cabezal y, por el otro, a las dos poleas verticales del cabezal. Los extremos opuestos de las gomas se conectan a dos ganchos situados entre el carrete y el tubo, justo delante de la empuñadura. La colocación de las gomas es tan ordenada que la sección lateral se limita al mínimo, para un mejor balanceo lateral. Cuando está cargado, desde arriba no se ven las gomas ocultas bajo el tubo. La ausencia total de gomas en la parte superior del tubo hace que la línea de puntería sea totalmente limpia para una mejor alineación del disparo.
Culata y mecanismo de liberación
La culata, elemento clave para el disparo perfecto, es totalmente nueva, con un agarre anatómico, completado por un elemento de goma blanca suave con nervaduras superficiales antideslizantes. La empuñadura es gruesa y muy rígida y resistente, permitiendo el montaje del carrete sobre ella de forma muy segura.
La culata del fusil es una sola pieza con la culata y tiene una forma suavemente diseñada, no demasiado ancha, que deja un espacio cómodo para la mano. La superficie posterior en contacto con el pecho tiene un elemento de goma con nervaduras superficiales antideslizantes. Dispone de dos aletas laterales de buenas dimensiones para una colocación perfectamente ordenada del monofilamento lejos de la línea de puntería en todo momento.
El mecanismo de liberaciòn, fabricado con acero 100% bruñido, està completamente disenado por Cetma, lo que supone una novedad muy interesante de la empresa italiana. El sistema se desmonta fácilmente de la culata simplemente soltando un tornillo y un pasador. La palanca de liberación de la línea lateral también se puede mover a izquierda o derecha simplemente aflojando un tornillo.
Carrete
El carrete también es de Cetma Composites y está formado por una estructura de acero como base conectada a la empuñadura y un carrete de sedal de nailon cargado con vidrio. En conjunto, un componente ligero y bien refinado. Lo que sienta muy bien es el embrague, fácilmente ajustable gracias a un pomo con un diseño de estrella de 3 puntas y una regulación muy bien perceptible.
El carrete lleva 50 metros de Dyneema de 1,5 mm. Es importante subrayar que el sistema de arrastre permite una precisión milimétrica gracias a una espiga de acero incrustada bajo el mando de ajuste, lo que evita eficazmente que el sedal se desenrolle peligrosamente durante la huida del pez.
Varilla
La varilla es una solución con 3 aletas de tiburón, una a 1/3 de la longitud y dos en la base, todas con un orificio para la conexión del monofilamento. Las varillas son de 6,5 mm de una sola aletilla superior para las versiones Sharks 72 y 85, de 7 mm de una sola aletilla superior para la 95 , sea cual sea el sistema de alimentación, simple, doble o Vela, de 7 mm de una sola aletilla para la versión 105 de gomas dobles, y de 7,5 mm de una sola aletilla para la versión 105 Vela System. Todos los detalles de configuración en sitio web de Cetma Composites.
