{"id":895,"date":"2016-10-06T17:10:16","date_gmt":"2016-10-06T17:10:16","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.wpengine.com\/2016\/10\/06\/seatec-h2o-soluzioni-concrete\/"},"modified":"2018-02-01T23:15:01","modified_gmt":"2018-02-01T22:15:01","slug":"seatec-h2o-soluzioni-concrete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/seatec-h2o-soluzioni-concrete\/","title":{"rendered":"Seatec H2O – Soluzioni concrete"},"content":{"rendered":"

Le nuove Seatec H2<\/sub>O presentano delle soluzioni interessanti e uniche.<\/h2>\n

“Volevamo una pala tecnica, per tuffi abbastanza impegnativi, per\u00f2 leggera sulle gambe. Abbiamo allungato di 10 cm le H2<\/sup><\/sub>O rispetto alle classiche pale, e differenziato le fibre, per noi solo 100% in carbonio italiano, e grazie all’angolo di 29\u00b0 la pala risulta essere molto efficace, ma nello stesso tempo stressa poco le caviglie”, commenta Amedeo Marcelli, titolare Seatec.<\/p>\n

Fra le pinne da pesca in apnea in fibra di carbonio, estremamente interessanti sono le Seatec H2<\/sub>O, apparentemente non molto diffuse sul mercato se andiamo a vedere le discussioni sui social media, ma forse semplicemente l’azienda di Brescia punta soprattutto sulle cose concrete pi\u00f9 che sui social e, sinceramente, ad analizzare le nuove H2<\/sub>O noi di AP di cose concrete ne abbiamo trovate tante.<\/p>\n

Aspetto estetico<\/h3>\n

Veramente belle, con le pale a superficie ruvida nera e la scritta rossa “SEATEC H2<\/sub>O”, le scarpette rifinite e firmate Valerio Grassi con soletta in PVC di colore azzurro, i water rail importanti e di forma particolare: le Seatec H2<\/sub>O sono un prodotto che trasmette qualit\u00e0. Perfetti e rifiniti i punti di attacco della pala con la scarpetta tramite 3 viti, anzich\u00e8 due.<\/p>\n

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Unici due punti non al 100% sono l’accoppiamento dei profili in gomma della pala con i longheroni, che rimangono leggermente aperti, e il profilo della pala delle pinne ricevute, che presenta un residuo di gomma. Seatec precisa che le pinne in commercio vengono tutte ripulite da tale residuo e che il taglio viene effettuato con macchina a controllo numerico a 5 assi, quindi molto precisa.<\/p>\n

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Stratificazione<\/h3>\n

Il materiale delle pale \u00e8 composito con fibra di carbonio Pre-Preg UD 200\/300 e bilanciato (cio\u00e8 non Pre-Preg) 200, 100% italiano. La stratificazione delle H2<\/sub>O \u00e8 realizzata con fogli a profilo rettilineo, visibili soprattutto in punta grazie ai riflessi della luce sulla superficie della pala. La laminazione e il processo di indurimento sono realizzati su stampi in acciaio poi posizionati in autoclave a 145\u00b0C e altissima pressione (6 bar). La superficie delle pale, come anticipato, \u00e8 mantenuta ruvida, come avviene anche sulle Alemanni Speedy<\/a>. Seatec ha preso spunto dagli animali marini, (come per esempio gli squali), ed ha avuto conferma della bont\u00e0 di tale soluzione tramite i test effettuati, che hanno dimostrato come la superficie ruvida trattenga pi\u00f9 acqua di quella completamente liscia.<\/p>\n

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Dimensioni e peso<\/h3>\n

Molto leggere le pale, di soli 275 grammi l’una, considerando i water rail importanti, anche se, giustamente, dal profilo longitudinale molto sottile per penetrare meglio l’acqua. La loro forma \u00e8 ad altezza discontinua per evitare brutte pieghe della gomma, che infierirebbero sulla flessione della pala e determinerebbero anche un freno allo scivolamento della stessa: una soluzione semplice e interessante. La lunghezza dei water rail \u00e8 pari a 39,5 cm, mentre l’altezza \u00e8 1,3 cm con un picco nella parte finale (la pi\u00f9 importante per il controllo del derapamento laterale) pari a 1,4 cm.<\/p>\n

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La scarpetta, misura 42-44, pesa 860 grammi, mentre la pinna completa, con viti e parti in plastica di fissaggio, pesa 1,150 Kg, valore medio alto determinato da una scarpetta importante con inserto in PVC.<\/p>\n

Le pale sono lunghe, dai fori delle viti alla punta, 67,5 cm centralmente a 70,5 lateralmente per via della forma a coda di rondine (anche se particolare) del terminale, e che va a posizionare le H2<\/sub>O fra le pinne pi\u00f9 lunghe dopo le Alemanni Speedy e le GFT Alpha.<\/p>\n

Gli spessori vanno da 0,55 mm della punta a 0,90 mm del centro a 1,6 mm davanti alla scarpetta; valori piuttosto contenuti che confermano una pala piuttosto morbida (anche se evidentemente la durezza finale dipende anche molto dal sistema costruttivo, tipo di fibra di carbonio, il suo orientamento e la resina utilizzata).<\/p>\n

L’angolo pala scarpetta \u00e8 pari a 29\u00b0, un valore utilizzato negli ultimi anni sulle pinne pi\u00f9 moderne, e che, a dire di Seatec, offre un angolo di attacco e quindi un precarico maggiore, rendendo la pala pi\u00f9 reattiva. Soluzione, i 29\u00b0, utilizzati anche sulle C4 Mustang, che per\u00f2 con la scarpetta brevettata C4 aggiungono 3\u00b0 di curvatura naturale del piede.<\/p>\n

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Flessione<\/h3>\n

Le H2<\/sub>O sono estremamente flessibili lungo tutta la lunghezza della pala (abbiamo ricevuto in prova le morbide, ma sono in gamma anche le medie). La flessione mostra poi una curvatura particolare a circa 10 cm dalla punta della pala, dove si crea quasi una cuspide, cio\u00e8 un punto di flessione che genera una forma leggermente a V, probabilmente realizzato per dare alla punta della pala una flessione aggiuntiva, necessaria negli stacchi dal fondo. Si notano, tra l’altro, chiaramente le linee di stratificazione in tale zona, che denotano come lo spessore della pala si riduca rapidamente in punta.<\/p>\n

La reattivit\u00e0 \u00e8 molto buona, ma a occhio non a livello di pinne pi\u00f9 rigide come le Seac Motus e le Pathos Abyss per esempio, anche se ci\u00f2 \u00e8 anche legato alla durezza della pala stessa e non necessariamente rappresenta un punto di forza o debolezza poi in acqua.<\/p>\n