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<\/p>\nCome tutti i prodotti in fibra di carbonio, anche le pinne Cressi Gara Modular Carbon, necessitano di un processo produttivo realizzato con una buona parte di artigianilit\u00e0. La fibra di carbonio, dalle spettacolari caratteristiche meccaniche (leggerezza unita ad un resistenza e un modulo elastico ineguagliabili) ancora oggi presenta infatti il grosso limite di dover essere lavorata artigianalmente. Le aziende automobilistiche di tutto il mondo stanno investendo grossi budget per arrivare ad una produzione industriale e automatizzata di componenti in fibra di carbonio, ma ad oggi ci\u00f2 \u00e8 ancora un obiettivo lontano.<\/p>\n
Cressi, \u00e8 una azienda ancora oggi 100% italiana e con produzione in Italia, con alle spalle una delle pi\u00f9 grandi storie nel mondo della pesca in apnea e della subacquea, festeggiata proprio qeust’anno con i 70 anni. Prodotti rivoluzionari sono stati la maschera Pinocchio, che integrava la sagomatura del naso nella maschera, piuttosto che le pinne Rondine, con calzata a scarpetta, eliminando il fastidioso laccetto, poi evolute nelle Rondine L, le prime pinne a pala lunga. Sempre sul fronte pinne, con brevetto, Cressi in tempi pi\u00f9 recenti ha realizzato la scarpetta a doppia mescola, soluzione che punta a migliorare prestazioni e comfort.<\/p>\n
Negli anni Cressi ha puntato sempre pi\u00f9 su prodotti realizzati a livello industriale e automatizzato, che permettesse ripetitivit\u00e0 e quindi elevate e costanti prestazioni e affidabilit\u00e0. Ciononostante in gamma ha anche le pinne in carbonio, le Gara Modular Carbon, che evidentemente seguono processi produttivi, se non altro per la pala, artigianali. Ciononostante, se da un lato l’automatizzazione non \u00e8 stata possibile, su qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0 Cressi ha concentrato come sempre i suoi sforzi.<\/p>\n
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La qualit\u00e0 visiva \u00e8 molto buona, con la scarpetta ottimamente realizzata, con gomma bicolore ad indicare le due durezze diverse. La pala \u00e8 lucida e presenta una superficie con piccoli punti di assenza di resina un po’ distribuiti lungo tutta la superficie. Aspetto questo, dovuto al particolare materiale utilizzato e alla volont\u00e0 di ricercare la massima leggerezza delle pale, e quindi il minor utilizzo di resina, senza, a dire di Cressi, compromettere in alcun modo la resistenza della pala, confermata dalla mancanza praticamente di resi.<\/p>\n
I water rail sono incollati in modo pulito con piccolissime zone dove si intravede la colla, mentre il taglio lato longheroni \u00e8 buono ma non perfetto, aspetto che evidentemente non influisce sulle prestazioni. Perfetto il collegamento pala scarpetta. La scritta “CRESSI GARA MODULAR CARBON” \u00e8 realizzata con una sorta di verniciatura realizzata sotto l’ultimo strato di resina, con un effetto superficiale un poco “ruvido”, da vicino un leggermente meno rifinito rispetto alle migliori soluzioni.<\/p>\n
Il processo di laminazione e quindi di posizionamento degli strati di fibra composita negli stampi \u00e8 brevettato e utilizzato nel campo della produzione di ultraleggeri, dove evidentemente la qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0 sono senza compromessi. Gli stampi sono addirittura in vetro, sotto vuoto e in autoclave ad alte pressioni e temperature controllate.<\/p>\n
Lo spessore della pala \u00e8 ottenuto utilizzando fogli di fibra composita con diametro maggiorato delle fibre stesse, anzich\u00e8 utilizzare pi\u00f9 strati di spessore ridotto. A dire di Cressi tale soluzione riduce le tensioni nella pala, migliora cosi l’affidabilit\u00e0 e la durata nel tempo, riducendo sensibilmente il fenomeno di snervamento della fibra. E’ proprio il diametro maggiorato dei fili della fibra che genera, in fase di indurimento della resina, i micro-forellini sulla superficie della pala.<\/p>\n
Altro accorgimento di Cressi \u00e8 l’utilizzo, nella prima parte della pala, in corrispondenza dei fori per le viti di fissaggio pala scarpetta, di un foglio di Kevlar, materiale con modulo elastico (capacit\u00e0 di ritornare nella posizione iniziale dopo essere stato piegato) nettamente inferiore alla fibra di carbonio, ma molto resistente a frattura, al punto di essere utilizzato nei giubbotti antiproiettile. Tale soluzione, a dire di Cressi, rinforza notevolmente la pala nella parte di fissaggio delle viti, zona spesso a rischio rottura.<\/p>\n
Anche per le Cressi Gara Modular Carbon<\/strong>, AP ha proceduto alla misurazione e pesatura. La lunghezza della pala, misurata dai fori di inserimento delle viti di fissaggio pala-scarpetta, \u00e8 pari a 63 cm lateralmente e 61 centralmente, con differenze dovute al profilo finale a coda di rondine. Pale piuttosto corte, come le Mares Rasor Carbon<\/a>\u00a0e le Seac Motus FibrexPro<\/a>, <\/a>mentre hanno maggiore lunghezza pari a\u00a066 cm le C4 Mustang<\/a>,<\/a>\u00a074 cm le\u00a0Carbonio GFT Alpha<\/a>,\u00a0<\/a>68 cm le\u00a0Pathos Abyss<\/a>\u00a0e i 76 cm delle Alemanni Speedy<\/a>, <\/a>le pi\u00f9 lunghe. Certamente negli ultimi anni le pale in carbonio sono cresciute in lunghezza, per ottenere un maggiore spostamento d’acqua, ma le dimensioni aumentate rappresentano anche maggiore ingombro durante le pescate. La larghezza della pala, presa internamente ai water rail, cresce rapidamente da 14,5 cm davanti alla punta del piede, a 21 cm da prima di met\u00e0 pala fino alla fine.<\/p>\n Le pale, esattamente simmetriche nel peso, sono state pesate pari a 275 gr, molto leggere, a conferma che il processo di laminazione punta all’utilizzo del minor quantitativo di resina per ridurre i pesi. Le scarpette, misura 42-43, pesano 540 grammi l’una, anche queste piuttosto leggere. Il peso totale di una pinna, compresi attacchi e viti, \u00e8 stato misurato da AP pari a 830 grammi, posizionando le Cressi Gara Modular Carbon come seconde pinne pi\u00f9 leggere dopo le Pathos Abyss (730 gr).<\/p>\n AP ha effettuato, tramite calibro Palmer, anche la misurazione, indicativa visto anche la stratificazione variabile, dello spessore della pala in tre punti: davanti alla scarpetta lo spesso \u00e8 stato rilevato pari a 1,40 mm, a met\u00e0 lunghezza lo spessore \u00e8 pari a 0,85 mm, e alla fine della pala \u00e8 pari a 0,55 mm, cio\u00e8 spessori abbastanza ridotti.<\/p>\n Sempre relativamente alle dimensioni, i water-rail partono da poco prima di met\u00e0 della pala, al termine dei longheroni di buone dimensioni che fanno da guida per il flusso d’acqua. I water rail, di forma semplice, sono lunghi 30,5 cm e hanno altezza costante, di 1,9 cm, considerando la misura totale (sotto e sopra). L’angolo fra scarpetta e pala \u00e8 22\u00b0.<\/p>\n La flessione delle Cressi Gara Modular Carbon<\/strong>\u00a0\u00e8 piuttosto accentuata da met\u00e0 pala fino alla punta, mentre il primo tratto dalla punta del piede a met\u00e0 pala risulta piuttosto rigido. Ci\u00f2 \u00e8 vero sulle pale nere, definite come morbide da Cressi, mentre la versione mimetica \u00e8 indicata come durezza media. La reattivit\u00e0 della pala \u00e8 molto buona.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/apneapassion.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/images_Cressi2016_CressiProfile.JPG\")
<\/p>\nFlessione<\/h3>\n