{"id":807,"date":"2016-08-21T10:16:16","date_gmt":"2016-08-21T10:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.wpengine.com\/2016\/08\/21\/alemanni-speedy-la-super-flessibile\/"},"modified":"2018-02-01T23:21:07","modified_gmt":"2018-02-01T22:21:07","slug":"alemanni-speedy-la-super-flessibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/alemanni-speedy-la-super-flessibile\/","title":{"rendered":"Alemanni Speedy: la super flessibile"},"content":{"rendered":"

Le pinne Alemanni Speedy<\/strong> in vetroresina hanno una flessibilit\u00e0 impressionante.<\/p>\n

Alemanni si discosta dalla maggioranza delle aziende produttrici di pinne e pale in composito, concentrandosi al 100% nell’utilizzo della fibra di vetro, a dire di Itio Alemanni, titolare dell’azienda di Modena, assolutamente non inferiore alla fibra di carbonio e con caratteristiche di utilizzo e morbidezza superiori se applicate alla realizzazione delle pale. Di dimensioni importanti, le pi\u00f9 lunghe fra le pinne testate da AP, le Alemanni Speedy in prova sono la versione Supersoft 02 e sono montate sulle scarpette Pathos, molto leggere. L’obiettivo? La massima spinta senza affaticare i muscoli delle gambe.<\/p>\n

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Aspetto estetico<\/strong><\/p>\n

Di dimensioni importanti, le Alemanni ricevute sono di colore bianco con superficie ruvida ottenuta durante il processo d lavorazione della fibra di vetro negli stampi sotto vuoto in autoclave. Tale ruvidit\u00e0 superficiale \u00e8 assolutamente voluta ed \u00e8 legata alle leggi della fluidodinamica, per cui una superficie ruvida in movimento relativo rispetto al fluido nella quale \u00e8 immersa genera, a seconda del movimento e della velocit\u00e0, meno attrito con il fluido stesso rispetto ad una superficie perfettamente liscia, poich\u00e8 viene ridotta notevolmente la possibilit\u00e0 di creazione di vortici e quindi di attrito. Le Alemanni Speedy appaiono ben rifinite, perfettamente incollate alle scarpette Pathos, senza alcuna sbavatura o colla visibile. Le scritte Alemanni e Speedy dorate son ben realizzate e piacevoli, anche se evidentemente l’aspetto delle migliori pale in carbonio sul mercato, perfettamente lucide e rifinite, offre all’occhio qualcosa in pi\u00f9.<\/p>\n

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Stratificazione<\/strong><\/p>\n

Alemanni non ha indicato il tipo di stratificazione, anche se ha confermato che il processo di laminazione avviene ad alta pressione in autoclave, ma sono evidenti dalle tonalit\u00e0 della superficie i diversi spessori, sei, generati dagli strati di vetroresina, con profilo rettilineo. Nella foto sottostante, appositamente lavorata nelle tonalit\u00e0, si vedono chiaramente gli strati diversi di fibra di vetro. Il materiale utilizzato \u00e8 composito di fibra di vetro Pre-Preg aeronautico.<\/p>\n

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Dimensioni e pesi<\/strong><\/p>\n

Le pale Alemanni Speedy hanno le dimensioni maggiori fra tutte quelle analizzate da AP, con una lunghezza pari a 76 cm, presa dal centro della curva della pala fino alla punta estrema della pala stessa, contro, per esempio, i 66 cm delle C4 Mustang<\/a>, i 62 cm delle Seac Motus FibrexPro<\/a> (fra le pi\u00f9 corte), i 74 cm delle GFT Alpha<\/a> e i 68 delle Pathos Abyss<\/a>. La larghezza presa internamente ai water rail \u00e8 di 20 cm.<\/p>\n

Il peso delle pale Speedy insieme alle scarpette Pathos Fireblade, misurato da AP, \u00e8 pari a 860 grammi. Poich\u00e8 Alemanni dichiara un peso delle pale dai 300 grammi ai 420 grammi a seconda della durezza, mentre Pathos le dichiara pari a 370 grammi, \u00e8 probabile che quest’ultimo sia il peso minimo delle scarpette Pathos e quindi riferito alla misura pi\u00f9 piccola di piede.<\/p>\n

AP ha effettuato, tramite calibro Palmer, anche la misurazione, indicativa visto anche la stratificazione variabile, dello spessore della pala in tre punti: davanti alla scarpetta non \u00e8 stato possibile misurare vista la scarpetta incollata alla pala, a met\u00e0 lunghezza lo spessore \u00e8 pari a 1,20 mm e alla fine della pala \u00e8 pari a 0,48 mm.<\/p>\n

Sempre relativamente alle dimensioni, i water-rail sono molto corti, solo 7,7 cm, ad altezza variabile da 0 a 1 cm.\u00a0L’angolo fra scarpetta e pala \u00e8 pari a 27\u00b0.<\/p>\n

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Flessione<\/strong><\/p>\n

La flessione delle pale Alemanni Speedy \u00e8 impressionate, e coinvolge tutta la lunghezza, fino ad una flessione estrema della parte finale dal lato del flap, che si riesce a arrotolare su se stesso, pi\u00f9 di tutte le pale analizzate da AP. Le durezze disponibili sono, dalla pi\u00f9 dura alla pi\u00f9 morbida:\u00a0Medium, \u00ad\u00a0Soft, \u00ad\u00a0Supersoft, \u00ad\u00a0Supersoft 01,\u00ad\u00a0Supersoft\u00a002, Atena. Quest’ultima \u00e8 la nuova nata, un prodotto “custom” con caratteristiche specifiche per campioni di apnea, mentre il gruppo delle ultime tre durezze, cio\u00e8 le pi\u00f9 morbide, differisce dalle prime per grammatura dei fogli di fibra di vetro e intreccio dell fibre.<\/p>\n