![\"\"](\"https:\/\/apneapassion.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/images_C4_MustangBottomOK.JPG\")
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Aspetto estetico<\/strong><\/p>\n Sono uniche nel loro genere, con la scarpetta anatomica, e brevettata, che permette di avere una pala a larghezza perfettamente costante dalla punta dei piedi fino al terminale, che ha andamento convesso accentuato (flap). Tale forma punta ad ottimizzare lo scorrimento dell’acqua e a massimizzarne il flusso, spostando un quantitativo di acqua massimo gi\u00e0 davanti alle dita del piede. Uniche anche nei water rail EVO, anch’essi brevettati, e con forma variabile e a rientrare, per creare un parziale effetto tunnel che incanala meglio l’acqua. C4 \u00e8 passata da pinne con superficie opaca e fibra T700, che loro indicano come gi\u00e0 della tipologia Pre-preg, alla fibra TR50 Big Square Pre-preg, quest’ultima caratteristica ora ufficialmente indicata. La superficie lucida \u00e8 piacevole, ma esteticamente non al livello di alcune pale in carbonio della concorrenza, poich\u00e9 presenta una superficie leggermente a buccia d’arancia.<\/p>\n Stratificazione<\/strong><\/p>\n La stratificazione delle pinne C4 \u00e8 da sempre tenuta molto segreta e non viene dichiarata da C4, mentre la superficie delle pale non evidenzia trame specifiche, e mostra un andamento uniforme dei grossi quadroni della fibra Big Squadre TR50, con lato di circa 2,5 cm. La laminazione, cio\u00e8 la stesura dei fogli di fibra di carbonio, viene fatto posizionando i vari strati (fino ad 8 nelle parti pi\u00f9 spesse) su stampi in acciaio, ed effettuata ad alta temperatura (120\u00b0C) e pressione (8-9 atm).<\/p>\n Dimensioni e pesi<\/strong><\/p>\n La particolarit\u00e0 delle Mustang \u00e8 certamente la larghezza costante, che offre la massima canalizzazione dell’acqua, e che \u00e8 possibile grazie alla scarpetta anatomica C4. Anche i Water Rail EVO sono particolari con la loro altezza variabile e il profilo ricurvo verso l’interno della pala. Il profilo finale \u00e8 fortemente convesso (flap), aspetto che a dire di C4 migliora la riduzione delle turbolenze create dalle linee d’acqua che scivolano sulla pala.<\/p>\n AP ha effettuato, tramite calibro Palmer, anche la misurazione, indicativa visto anche la stratificazione variabile, dello spessore della pala in tre punti: davanti alla scarpetta, pari a 1,49 mm, a met\u00e0 lunghezza, pari a 0,80 mm e alla fine della pala, pari a 0,65 mm.<\/p>\n Sempre relativamente alle dimensioni, i water-rail sono ad altezza variabile e partono da 1 cm, per crescere a 2,9 cm e poi tornare a 1 cm, mentre la lunghezza \u00e8 pari a 54 cm.<\/p>\n Il peso delle pale, compresi i water rail, \u00e8 pari a 430 gr, misurato identico per entrambe, un aspetto importante che indica la precisione della realizzazione delle pale.<\/p>\n L’angolo fra scarpetta e pala \u00e8 pari a 29\u00b0, che sommati alla curvatura di 3\u00b0 della scarpetta sotto il piede, forma naturale che viene assunta durante la pinneggiata, arriva a 32\u00b0 totali.<\/p>\n Flessione<\/strong><\/p>\n La flessione della pala analizzata fuori dall’acqua mostra una rigidit\u00e0 alta, ma non eccessiva. Va considerato tra l’altro che le pinne in prova sono durezza 30, su una gamma che va da 25 (soft), a 30 (medium), a 40 (hard). La reattivit\u00e0 \u00e8 veramente impressionate. La curvatura evidenzia una uniformit\u00e0 lungo la pala, seppur C4 parla di Double Parabolic Curve (DPC – doppia curvatura parabolica).<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/apneapassion.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/images_C4_MustangProfileOK.JPG\")
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