{"id":37843,"date":"2023-04-13T11:18:37","date_gmt":"2023-04-13T10:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=37843"},"modified":"2023-04-13T11:19:47","modified_gmt":"2023-04-13T10:19:47","slug":"c4-mb-001-e-mb-002-la-rivoluzione-dellhydroforming","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/c4-mb-001-e-mb-002-la-rivoluzione-dellhydroforming\/","title":{"rendered":"C4 MB 001 e MB 002 – La rivoluzione dell’hydroforming"},"content":{"rendered":"\n

La rivoluzione dell’hydroforming<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

C4 Carbon<\/a><\/strong> \u00e8 stata la prima a proporre professionalmente pale in fibra di carbonio per pinne da apnea e pesca in apnea<\/strong> e ha guidato<\/strong> per molti anni lo sviluppo internazionale di questo materiale applicato alla subacquea. Oggi un’altra Rivoluzione viene realizzata dall’azienda italiana<\/strong>, con la guida tecnica del suo fondatore, Marco Bonfanti.<\/strong> Il processo di stampaggio avviene utilizzando la tecnica di<\/strong> idroformatura<\/a><\/strong>. L’utilizzo di un liquido al posto dell’aria stabilizza il processo, ottenendo un risultato ancora pi\u00f9 preciso in ogni singola parte della pala. Le prestazioni, la resistenza, la durata nel tempo e la qualit\u00e0 percepita migliorano<\/strong>. Questo \u00e8 visibile anche a occhio nudo, dove si nota chiaramente l’elevatissima qualit\u00e0 percepita<\/strong> della superficie opaca delle pale delle nuove C4 MB 001 e C4 MB 002<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Pinne C4 MB 001 e MB 002<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Perch\u00e9 l’idroformatura – Il genio di Marco Bonfanti<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Abbiamo voluto intervistare Marco Bonfanti<\/strong> su questa nuova rivoluzione che ha pensato, sviluppato e reso possibile, per capire come funziona, cosa significa e gli effetti evidenti e attesi. <\/p>\n\n\n\n

Processi tradizionali<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

“Per unire gli strati di carbonio \u00e8 necessario applicare una forza di compattazione uniforme<\/strong> su tutta la superficie interessata. L’aria <\/strong>\u00e8 normalmente utilizzata come mezzo di trasmissione della forza, sia per le operazioni in autoclave <\/strong>che per quelle eseguite con il solo vuoto <\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L’autoclave<\/strong> consente di controllare laforza di compattazione<\/strong>, in modo da poter utilizzare diverse atmosfere di pressione. Nel caso del vuoto <\/strong>la pressione \u00e8 limitata<\/strong> a quella atmosferica, quindi inferiore a 1 BAR. Questo vale sia nel caso di utilizzo di un sacco del vuoto che nel caso di infusione o iniezione di resina.<\/p>\n\n\n\n

In alternativa, si pu\u00f2 utilizzare un mezzo meccanico <\/strong>come un tampone di gomma, quindi sempre un materiale elastico, che, come per il gas, si adatta alla superficie da compattare copiandola.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 necessario considerare come la polimerizzazione delle resine, sia liquide che preimpregnate, non sia istantanea<\/strong>. Grazie alla variazione di temperatura, la viscosit\u00e0 della resina varia da liquida a molto liquida, per poi rapprendersi fino alla completa solidificazione.<\/p>\n\n\n\n

Schiacciando e\/o compattando con un sistema di forze elastico, la pressione deve necessariamente cambiare al variare della liquidit\u00e0 della resina.<\/strong> Diversamente, sar\u00e0 difficile controllare la quantit\u00e0 di resina nel prodotto finale. Con l’autoclave \u00e8 possibile variare qualcosa, mentre \u00e8 impossibile farlo con il vuoto o con un tampone di gomma.<\/p>\n\n\n\n

L’adattamento della regolazione dell’autoclave non \u00e8 perfetto perch\u00e9 \u00e8 a variazione lineare, mentre la variazione di densit\u00e0 della resina polimerizzata \u00e8 progressiva e non lineare.<\/p>\n\n\n\n

Ho quindi pensato di modificare questi sistemi di compattazione, basati sull’elasticit\u00e0 del mezzo di compattazione, sostituendoli con un sistema anelastico.<\/strong> L’ho fatto per ottenere una compattazione perfetta<\/strong>, che non dipende dalla fluidit\u00e0 della resina e di conseguenza non influisce sulla percentuale di resina presente nel prodotto, con le variazioni di qualit\u00e0 che ne derivano<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

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Semplicemente eliminare il problema alla fonte<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

“Ho fatto i primi test anni fa con i telai delle biciclette<\/strong>. Era molto complesso laminare il telaio e difficile, quasi impossibile, eliminare completamente il liquido dalla sacca all’interno del telaio dopo lo stampaggio, quindi ho abbandonato l’idea.<\/p>\n\n\n\n

In seguito l’ho provato con le pinne e, dopo numerose prove di varie sacche idrauliche e varie modifiche al sistema e agli stampi<\/strong>, prove che hanno richiesto diversi anni di lavoro, sono riuscito ad applicarlo alla produzione delle pinne MB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

C’era anche da considerare come con un unico stampo fosse necessario, per ragioni puramente produttive, realizzare pi\u00f9 modelli di pinne con stratificazioni diverse. La forma 3D da compattare \u00e8 complessa e le variazioni sono minime, dato che uno strato di carbonio \u00e8 spesso in media 22\/100 mm. C4 ha sempre utilizzato forme particolari per gli strati interni e questo amplifica il problema. Per un’azienda come C4, la produzione non \u00e8 un argomento secondario.<\/p>\n\n\n\n

L’applicazione C4 dell’hydroforming, invece di utilizzare un mezzo elastico, come suggerisce il nome stesso, utilizza un liquido<\/strong>, nel nostro caso olio minerale, poich\u00e9 la temperatura di utilizzo \u00e8 di 120\u00b0C e la semplice acqua bollirebbe<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L’olio \u00e8 contenuto in un sacchetto modellabile che fa parte dello stampo di formatura; la pressione dell’olio compatta gli strati di carbonio in modo anelastico e omogeneo, quindi teoricamente perfetto. Non mi risultano altri esempi noti di stampaggio della fibra di carbonio con un sistema hydrobag.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per avere un’idea anche solo approssimativa di cosa comporta e come funziona, pensate alla differenza tra un cilindro idraulico e uno pneumatico. A parit\u00e0 di pressione, quello pneumatico molleggia, quello idraulico \u00e8 inamovibile”.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e0 percepita della pala<\/strong><\/h4>\n\n\n\n