{"id":34676,"date":"2022-12-06T11:11:21","date_gmt":"2022-12-06T10:11:21","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=34676"},"modified":"2022-12-06T11:16:25","modified_gmt":"2022-12-06T10:16:25","slug":"cressi-gara-turbo-carbon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/cressi-gara-turbo-carbon\/","title":{"rendered":"Cressi Gara Turbo Carbon"},"content":{"rendered":"\n

Dopo aver presentato <\/a><\/strong>e testato <\/a><\/strong>le Cressi <\/strong><\/a>Gara Turbo Impuls<\/strong><\/a>e<\/strong> che rappresentano il punto di riferimento tra le pinne pale polimeriche, ecco la versione top level, la Cressi Gara Turbo Carbon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La scarpetta Turbo evoluta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Come le Turbo Impulse<\/strong>, anche le Cressi Gara Turbo Carbon<\/strong> utilizzano la nuova scarpetta Turbo<\/strong> aggiornata al posto della Modular. <\/p>\n\n\n\n

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La nuova scarpetta evoluta di Cressi<\/strong>, la Turbo<\/strong>, ha longheroni molto pi\u00f9 corti rispetto al modello Modular <\/strong>. Questo genera un diverso comportamento della pala, che ora \u00e8 meno influenzata dai longheroni della scarpetta. Allo stesso tempo, la nuova scarpetta Turbo <\/strong>mantiene tutte le qualit\u00e0 eccellenti e uniche dell’Impulse.<\/p>\n\n\n\n

Lagomma termoplastica<\/strong> \u00e8 studiata specificamente da Cressi. Sono presentidue diverse mescole per rigidit\u00e0 (grigio chiaro pi\u00f9 morbida, 65\u00b0 Shore, e grigio scuro pi\u00f9 dura, 75\u00b0 Shore).<\/strong> Il sistema brevettato Self-Adjusting<\/strong> adatta perfettamente la scarpetta al piede, ospitando al meglio il collo del piede stesso. Inoltre, un terzo materiale<\/strong> \u00e8 utilizzato per integrare le clip <\/strong>sui longheroni che fissano la pala alla scarpetta. Questa soluzione \u00e8 particolarmente facile da usare.<\/p>\n\n\n\n

Importante anche l’inclusione nella gamma della taglia pi\u00f9 piccola, la 36\/37, fino alla 46\/47<\/strong>. Inoltre, due plantari<\/strong> anatomici, destro e sinistro, realizzati in plastica semirigida riciclata, possono essere inseriti nelle scarpetta. In questo modo l’abbinamento con il piede \u00e8 ancora migliore. Tale soluzione \u00e8 ottima anche considerando il diverso spessore dei calzari utilizzati tra la stagione calda e quella fredda.<\/p>\n\n\n\n

Plantari<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Come gi\u00e0 presente sui modelli Cressi Gara Modular Impulse<\/a><\/strong> e Turbo Impulse<\/strong>, la scarpetta \u00e8 completa di un plantare<\/strong>. Quest’ultimo pu\u00f2 essere tagliato su misura e ha un design destro e<\/strong> sinistro. L’effetto \u00e8 quello di adattare meglio il piede alla scarpetta e di perfezionare la calzata. <\/p>\n\n\n\n

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Materiale della pala<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La forza e il know-how di Cressi risiedono sicuramente nei prodotti polimerici progettati e realizzati internamente. Tuttavia, la qualit\u00e0 e l’esperienza dell’azienda 100% italiana <\/strong>possono essere trasferite anche alle pale in fibra di carbonio. Cressi sottolinea l’estrema soddisfazione per i risultati <\/strong>ottenuti con le nuove pinne Cressi Gara Turbo Carbon<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Per eccellere ancora una volta nella qualit\u00e0 dei suoi prodotti, Cressi ha selezionato una fibra di carbonio importata dal Giappone<\/strong> e prodotta da Mitsubishi secondo rigidi protocolli qualitativi<\/strong>. La lastra sagomata viene poi lavorata in un impianto specializzato in Turchia<\/strong>. Qui il know-how nei settori aeronautico e aerospaziale \u00e8 estremamente elevato. L’utilizzo di uno speciale processo di laminazione avviene in autoclave a pressioni e temperature estremamente elevate, utilizzando speciali stampi in vetro. Questo processo genera una struttura pi\u00f9 uniforme del materiale composito, con tensioni ridotte e quindi una maggiore resistenza alla rottura. Il risultato finale \u00e8 una lama in fibra di carbonio al 100% di altissima qualit\u00e0, prestazioni e resistenza. <\/p>\n\n\n\n

Design e dimensioni della pala<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Spessore differenziato<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Il design delle pinne Cressi Gara Turbo<\/strong> Carbon <\/strong>va oltre i materiali utilizzati. Il primo aspetto, sempre legato al funzionamento e alla curva della pala, \u00e8 l’elevata qualit\u00e0 ingegneristica del design a spessore differenziato<\/strong>. Tutto nasce della progettazione della pala<\/strong> a partire da un programma di calcolo agli elementi finiti. Tale soluzione permette di calcolare le forze applicate e la conseguente deformazione di qualsiasi materiale. <\/p>\n\n\n\n

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Curva a S<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La progettazione mediante calcolo agli elementi finiti permette di progettare la pala in modo che fletta maggiormente nella parte centrale senza rompersi, ottenendo la doppia curva a S<\/strong>. Questa soluzione \u00e8 oggi considerata la pi\u00f9 efficiente. La curva a S genera una prima spinta e poi una seconda che si traducono in una propulsione estremamente elevata<\/strong>, insieme a una forza applicata ridotta e a un affaticamento minimo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

L’angolo della pala \u00e8 di 29\u00b0<\/strong> come le soluzioni pi\u00f9 moderne e di tendenza. Un angolo cos\u00ec elevato aiuta il subacqueo a mantenere una posizione pi\u00f9 rilassata della caviglia e a trasmettere meglio la forza dalla gamba, al piede e alla pala. <\/p>\n\n\n\n

Water rail integrati<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Un altro aspetto fondamentale del design delle pinne Cressi Gara Turbo<\/strong> Carbon <\/strong>\u00e8 il fatto che i water rail sono integrati in un unico pezzo con le pale<\/strong>. Hanno un design specifico ad altezza variabile per ottenere le migliori prestazioni. <\/strong>La lunghezza \u00e8 di 29 cm, mentre l’altezza variabile va da 0 a 1,8 cm al massimo. Sono realizzati in gomma termoplastica di 50\u00b0 Shore<\/strong>, abbastanza morbida da non influenzare la corretta reattivit\u00e0 della pala. <\/p>\n\n\n\n

Dopo la lavorazione in Turchia, infatti, la pala viene successivamente rifinita con un processo di co-stampaggio industriale direttamente nello stabilimento Cressi di Genova<\/strong>. L’elevato legame chimico ottenuto tra pala e il water rail, creando di fatto un unico pezzo, ha permesso di eliminare la colla rigida che impediva alla pala in fibra di carbonio di flettersi naturalmente. La gomma termoplastica utilizzata per le guide di canalizzazione dell’acqua \u00e8 estremamente flessibile e morbida per non compromettere le caratteristiche intrinseche della fibra di carbonio. La pala \u00e8 quindi meno fragile e pi\u00f9 protetta dalla gomma.<\/p>\n\n\n\n

Design, dimensioni e peso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La pala in puntaha un design a coda di rondine<\/strong> per un controllo e una direzionalit\u00e0 ottimali, evitando il derapamento laterale<\/strong>. La lunghezza <\/strong>massima pala, misurata dalla curva sotto la scarpetta, va da 63 cm lateralmente a 59 cm centralmente.<\/strong> La larghezza <\/strong>massima della pala, misurata internamente alle guide d’acqua, \u00e8 di 20,7 cm.<\/strong> Queste sono le stesse dimensioni delle pale Cressi Gara Turbo Impulse.<\/p>\n\n\n\n

Lo spessore della pala \u00e8 di 1,5 mm<\/strong> davanti alla scarpetta e di 0,5 mm<\/strong> sulla punta<\/strong> del lembo. <\/p>\n\n\n\n

Il peso di ogni pala, compresi i water railintegrati, \u00e8 di 320 grammi<\/strong>, il scarpetta taglia 42-43 pesa circa 500 grammi<\/strong> e il peso totale di una pinna, comprese le viti di connessione e le clip, \u00e8 di 830 grammi<\/strong>. La soletta aggiuntiva pesa 65 grammi<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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