{"id":30986,"date":"2022-08-23T11:34:34","date_gmt":"2022-08-23T10:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=30986"},"modified":"2022-08-23T14:30:10","modified_gmt":"2022-08-23T13:30:10","slug":"speeder-pinne-salvimar-100-nuove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/speeder-pinne-salvimar-100-nuove\/","title":{"rendered":"Speeder, pinne Salvimar nuove al 100%"},"content":{"rendered":"\n

Introduzione<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Salvimar<\/a><\/strong> lancia le nuove pinne in polimero Speeder<\/strong>. L’azienda italiana ha progettato e ha nella sua gamma di prodotti un gran numero di pinne. Negli ultimi anni la gamma Salvimar 151, con le Turn 151, le Fibra 151 e le Carbo 151<\/strong><\/a> ha rappresentato un’offerta eccellente e molto completa. La possibilit\u00e0 di avere lo stesso design di pinne<\/strong>, cambiando semplicemente il materiale della pala, \u00e8 stata un’idea intelligente. <\/p>\n\n\n\n

Sono disponibili soluzioni in polimero, fibra di vetro e fibra di carbonio<\/strong>. In particolare, le Turn 151<\/strong> hanno rappresentato una rivoluzione. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al fatto che la pala \u00e8 stata progettata con uno spessore differenziato. Come per le pale in materiale composito, le Turn 151 presentano una zona pi\u00f9 spessa davanti alla scarpetta e una pi\u00f9 sottile sulla punta. Il flap pu\u00f2 flettersi in modo accentuato e la curva della pala risulta parabolica<\/strong>. Questa curva \u00e8 effettivamente la pi\u00f9 efficiente al giorno d’oggi. <\/p>\n\n\n\n

Ora Salvimar <\/strong>ha voluto fare un ulteriore grosso passo avanti. HL’azienda italiana ha lanciato una nuova pinna in polimero, la Speeder<\/strong>. Mantenendo le qualit\u00e0 avanzate della pala a spessore variabile<\/strong>, le nuove pinne rivoluzionano la scarpetta e l’intero design<\/strong>. Durante lo sviluppo di queste pinne, Salvimar ha implementato l’interazione tra la scarpetta e la pala<\/strong> attraverso il miglioramento del sistema di accoppiamento, migliorando di fatto la funzionalit\u00e0 complessiva del prodotto. Le Salvimar Speeder <\/strong>sono indicate sia per il freediving<\/strong> che per la pesca in apnea<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La scarpetta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La scarpetta \u00e8 l’elemento chiave delle Speeder Salvimar<\/strong>. Da questo elemento si determinano le grandi prestazioni della pinna e il comfort aggiuntivo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Materiali<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La nuova scarpetta Salvimar \u00e8 realizzata in una gomma termoplastica estremamente morbida di durezza 45 Shore.<\/strong> Questo materiale \u00e8 molto pi\u00f9 morbido di quello utilizzato per la scarpetta Salvimar Delta One K-Reinforced<\/a>, ma anche per quelle della concorrenza. \u00c8 stato scelto un materiale con un’eccellente memoria elastica<\/strong>, che non si deforma nel tempo. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Design<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La prima cosa che salta all’occhio \u00e8 il design della scarpetta con una punta quasi chiusa<\/strong>. Questo \u00e8 stato ispirato dalle monopinne. La compattezza <\/strong>e il particolare design chiuso<\/strong> rendono la nuova scarpetta estremamente idrodinamica<\/strong>. Inoltre, i due piccoli fori sulla punta sono in realt\u00e0 in qualche modo sigillati dal calzare. Il risultato finale \u00e8 un effetto ventosa<\/strong> della scarpetta sul piede del pescasub. Questo determina una perfetta corrispondenza e trasmissione della forza<\/strong> dalla gamba alla pala. Un altro risultato positivo \u00e8 che il piede \u00e8 completamente protetto <\/strong>quando colpisce una roccia. Inoltre, la scarpetta quasi sigillata ha meno sacche e flusso d’acqua<\/strong>, e quindi \u00e8 molto pi\u00f9 calda quando si immerge in acque fredde <\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Misure<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La scelta della misura della scarpetta<\/strong> pu\u00f2 essere effettuata con precisione misurando il piede dal tallone alla punta. Salvimar <\/strong>offre indicazioni sulla corrispondenza tra la misura della scarpetta e le misure del piede. Per scegliere la taglia precisa della scarpetta, durante la misurazione si consiglia di indossare il calzare dello spessore con cui si desidera immergersi. In ogni caso, la scarpetta Salvimar \u00e8 cos\u00ec morbida e confortevole che si adatta bene anche alle variazioni di spessore del calzare. Le taglie disponibili sono 39-40, 41-42, 43-44, 45-46.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Salvimar Speeder, selezione della misura della scarpetta rispetto alle misure del piede con il calzare<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Longheroni<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La nuova scarpetta Salvimar \u00e8 completa di due corti longheroni<\/strong>. Hanno un design specifico che parte dalla parte anteriore della scarpetta e passa sotto quest’ultima<\/strong>. Questa soluzione permette di avere una sezione laterale molto pi\u00f9 stretta<\/strong> nella zona frontale del piede. Inoltre, i lati della scarpetta rimarranno pi\u00f9 morbidi e confortevoli per l’assenza dei longheroni. <\/p>\n\n\n\n

I longheroni sono estremamente morbidi, anch’essi in gomma termoplastica sintetica di durezza 45 Shore<\/strong>. In questo modo non interferiscono affatto con la curvatura della pala. I longheroni non sono stati eliminati perch\u00e9 incanalano il flusso dell’acqua.<\/strong> Sono comunque corti e di altezza ridotta. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Clip speciali<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Inoltre, e questa \u00e8 un’altra soluzione avanzata, le clip laterali<\/strong> sono co-stampate con i longheroni<\/strong>. Tali clip sono visibili con un bel colore verde acido Salvimar<\/strong>. Anche se le clip sono di un materiale pi\u00f9 duro <\/strong>rispetto ai longheroni, sono abbastanza sottili <\/strong>e segmentate <\/strong>per evitare qualsiasi interferenza con la curva della pala. Il collegamento \u00e8 eccellente<\/strong> e riduce<\/strong> anche le aree di turbolenza. Il montaggio e lo smontaggio<\/strong> della pala dalla scarpetta con queste clip \u00e8 estremamente facile<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Suola rigida integrata<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ma l’elemento chiave dei nuovi calzari delle Salvimar Speeder<\/strong> \u00e8 la suola rigida integrata<\/strong>. Il materiale utilizzato \u00e8 polipropilene verde acido<\/strong>. Questa parte genera una trasmissione estremamente efficiente della forza dalla gamba e dal piede alla pala<\/strong>. Inoltre, questo collegamento permette di progettare la pala<\/strong> con una larghezza molto pi\u00f9 ridotta nell’area davanti al piede. Tale area, come sappiamo, non aiuta la spinta e anzi sposta l’acqua aumentando lo sforzo del pescasub. Con tale larghezza ridotta, leSpeeder sono molto pi\u00f9 efficienti e meno faticose<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La suola rigida va dalla punta del piede all’inizio del tallone<\/strong>. Anche in questo caso ci si ispira al mondo delle monopinne<\/strong>. Infatti nelle monopinne le scarpette tengono effettivamente i talloni scoperti. \u00c8 vero che quando il calcio \u00e8 negativo (all’indietro) la suola rigida lungo tutto il piede, compreso il tallone, determinerebbe un distacco del piede dalla scarpetta. Ci\u00f2 ridurrebbe l’efficienza della trasmissione della forza. Tuttavia, una piccola rigidit\u00e0 aggiuntiva \u00e8 offerta dai longheroni laterali<\/strong> che, come anticipato, si estendono lungo tutto il piede e sotto la scarpetta fino al tallone e parzialmente dietro di esso.<\/p>\n\n\n\n

Parte superiore<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La parte superiore della scarpetta ha un bel design che ha anche una funzione specifica. Infatti, lo spessore differenziato della gomma, da 2,5 a 4,5 mm<\/strong> (quest’ultimo sulla punta e sul collo del piede), bilancia perfettamente comfort e trasmissione della forza. <\/p>\n\n\n\n

La pala<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Materiale e dimensioni<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La pala \u00e8 realizzata in polipropilene a spessore differenziato con l’aggiunta di elastomeri<\/strong> per una maggiore reazione e ritorno elastico. Lo spessore della pala<\/strong> passa da 3,5 mm sotto il piede a 1,8 mm in punta. Questo permette di avere una pala con un comportamento simile a quella in materiale composito e una curva finale parabolica<\/strong>. Questo tipo di design \u00e8 oggi il pi\u00f9 efficiente. <\/p>\n\n\n\n

La lunghezza <\/strong>della pala \u00e8 misurata pari a 75 cm al centro<\/strong> partendo dall’angolo sotto il piede. Lateralmente<\/strong> la lunghezza \u00e8 di 63 cm<\/strong>. La larghezza massima<\/strong> della pala \u00e8 di 20,6 cm<\/strong>. La larghezza totale, compresi i longheroni, davanti al piede \u00e8 di 13 cm (rispetto agli oltre 16 cm delle pinne standard)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Flap e angolo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Il flapha una speciale forma convessa <\/strong>che permette di utilizzare l’intera lunghezza della pala<\/strong>. Ci\u00f2 significa massima spinta e prestazioni<\/strong>. Ci\u00f2 \u00e8 possibile grazie all’angolo di 29\u00b0 della pala<\/strong>. Con angoli pi\u00f9 piccoli, sarebbe invece necessario un flap concavo a V. Tale soluzione evita infatti il derapamento laterale delle pinne. Con un angolo maggiore invece, per una serie di ragioni che non analizzeremo in questa sede, il rischio di spostamento laterale delle pinne \u00e8 fortemente ridotto. Inoltre, abbinando la pala alla scaarpetta, le Salvimar Speeder raggiungono i 32\u00b0-33\u00b0<\/strong>. I 2\u00b0-3\u00b0 gradi aggiuntivi sono dati dall’elemento in gomma sulla punta del piede. La forma del flap delle Salvimar Speeder<\/strong> riduce<\/strong> anche la turbolenza (perdita di potenza) rispetto a una punta a V. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Galleggiabilit\u00e0 neutra<\/strong> e peso<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La scelta dei materiali sia della pinna che della scarpetta determina una galleggiabilit\u00e0<\/strong> neutra delle Salvimar Speeder<\/strong>. Si tratta di un ulteriore aiuto per il comfort e la riduzione dello sforzo. <\/p>\n\n\n\n

Il peso dell’intera pinna<\/strong> con la scarpetta da 43-44 \u00e8 di 920 grammi<\/strong>. Il peso scarpetta <\/strong>completo degli inserti in gomma pesa 485 grammi<\/strong>, mentre la pala<\/strong> \u00e8 di 435 grammi. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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