{"id":28203,"date":"2022-07-09T12:22:02","date_gmt":"2022-07-09T11:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=28203"},"modified":"2022-07-09T12:29:31","modified_gmt":"2022-07-09T11:29:31","slug":"picasso-magnum-bw-carbon-rail-invert-roller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/picasso-magnum-bw-carbon-rail-invert-roller\/","title":{"rendered":"Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller"},"content":{"rendered":"\n

Gioiello di alta gamma<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller<\/strong> \u00e8 il nuovo arbalete top di gamma dell’azienda portoghese<\/strong> guidata da Carlos Osorio<\/strong>. Abbiamo gi\u00e0 presentato alcune soluzioni interessanti e pi\u00f9 convenienti di Picasso,<\/strong><\/a> come il Picasso Cobra Roller Light<\/a><\/strong>, il Picasso Magnum Rail Light<\/strong><\/a>, il Picasso Magnum Power<\/a><\/strong>, ilPicasso Magnum BW Carbon Rail<\/a><\/strong>, ilPicasso Magnum Power Carbon Rail verde mimetico<\/a><\/strong>, il Picasso Magnum Rail Light<\/a><\/strong> e altri. Abbiamo anche realizzato buone prove in acqua <\/strong>del Picasso Cobra Rail 75<\/a><\/strong> e del Picasso Cobra Roller Light 75.<\/a><\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Il Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller <\/strong>\u00e8 realizzato con una canna preformata in fibra di carbonio di alta qualit\u00e0 con guida asta<\/strong> integrato. \u00c8 dotato di un sistema Invert Roller<\/strong>, chiamato anche Vela, e un meccanismo di sgancio<\/strong> invertito in acciaio inossidabile al 100%. Questo arbalete \u00e8 un gioiello <\/strong>sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Canna<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Sicuramente un design di alta qualit\u00e0<\/strong> per la canna del Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller<\/strong>. Il design \u00e8 eccellente<\/strong>, con la forma a seppia <\/strong>che migliora il brandeggio grazie all’altezza ridotta della sezione. Tuttavia, la maggiore larghezza rispetto a una canna a sezione circolare aumenta il volume interno e la galleggiabilit\u00e0<\/strong>. Gli ultimi 19 cm verso la testata cambiano sezione in circolare <\/strong>per migliorare ulteriormente la penetrazione dell’acqua. La sezione ha un diametro di 28 mm e una parete di 1,5 mm di spessore <\/strong>, un valore elevato e interessante. Questa soluzione pu\u00f2 migliorare la rigidit\u00e0 della struttura. Il guida asta \u00e8 splendidamente integrato nel canna <\/strong>e corre lungo tutta la lunghezza. Alla base della canna, sul lato dell’impugnatura, \u00e8 montato un semplice elemento in plastica. La sua prima funzione \u00e8 quella di tenere la sagola della coppia centrale di elastici. La seconda \u00e8 quella di tenere il monofilo lontano dalla linea di mira grazie a due piccole ali laterali. Le lunghezze della canna disponibili sono 85, 95, 105, 120, 130 e 140 cm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Impugnatura e meccanismo di sgancio<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Estremamente sottile<\/strong>, l’impugnatura del Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller<\/strong> ha linee nette e pulite. \u00c8 in nylon caricato vetro al 20%<\/strong>, mentre il rivestimento bianco dell’impugnatura <\/strong>\u00e8 in gomma naturale al 100%. Il design dell’impugnatura \u00e8 leggermente anatomico e va bene per destri e mancini<\/strong>. L’appoggio sternale \u00e8 smontabile ed \u00e8 in Nylon caricato vetro. Sotto l’impugnatura \u00e8 presente un grande anello in acciaio<\/strong> per collegare una sagola anche spessa.<\/p>\n\n\n\n

Il meccanismo di sgancio<\/strong> \u00e8 la versione EVO. Questo \u00e8 al 100% in acciaio inox 316, compresi il grilletto e la leva di sgancio<\/strong> laterale. Il grilletto \u00e8 incredibilmente sottile, un bel modo per ridurre il peso e non dovrebbe avere alcun problema di resistenza poich\u00e8 \u00e8 in acciaio. Il sistema EVO<\/strong> \u00e8 considerato da Picasso una delle sue migliori soluzioni grazie all’autocentraggio dell<\/strong>‘ asta. Infatti, il meccanismo invertito EVo del <\/strong>Magnum centra automaticamente l’asta, quindi \u00e8 molto pi\u00f9 preciso ed \u00e8 anche totalmente indipendente dal carico degli elastici sull’asta. Questo determina che il pescatore in apnea avr\u00e0 bisogno di meno di 700 g di potenza sul dito per sparare, anche se l’arbalete \u00e8 caricato con 3 o pi\u00f9 elastici!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Testata<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Estremamente sottile e compatta<\/strong>, la testata Inverted Roller della Picasso ha una struttura di base in nylon caricato a vetro al 20%<\/strong> ed elementi aggiuntivi in acciaio<\/strong>. Due piccole ruote in plastica sono montate su un asse d’acciaio di 6 mm di diametro<\/strong> cavo al centro. La parte superiore della testata \u00e8 dotata di un guida asta quasi “closed track”. Il monofilo passa intorno al testata e sopra l’asta per mantenere quest’ultima bene in posizione. Nella parte inferiore del testata un “gancio” in plastica, un pezzo unico con il testata, permette il passaggio della sagola pi\u00f9 volte. Questo aiuta evidentemente ad avere pi\u00f9 sagola libera per assecondare i tiri lunghi che il Picasso Magnum BW Carbon Rail Invert Roller<\/strong> pu\u00f2 generare. Sotto la testata \u00e8 presente anche un anello in acciaio per il passaggio della sagola proveniente dal mulinello.<\/p>\n\n\n\n

Elastici del sistema Invert Roller e asta<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Tre coppie di elastici<\/strong>sono posizionate sotto la canna e collegate nella parte frontale inferiore dell’impugnatura. Una coppia \u00e8 collegata attraverso il filo che passa in un foro praticato sull’elemento in plastica che sostiene anche il mulinello. Le altre due coppie di elastici hanno il filo di Dyneema <\/strong>agganciato a un elemento in acciaio montato nella parte inferiore della canna, proprio davanti all’impugnatura. Le tre coppie di elastici possono avere un diametro di 14,5<\/strong>mm fino alla lunghezza 105, per poi passare a 16 mm <\/strong>per le lunghezze maggiori. Le tre coppie di elastici sono collegate su ogni lato a una carrucola <\/strong>attraverso la quale passa un filo di Dyneema che arriva fino al testata, passa sulle rotelline e arriva alla sommit\u00e0 della testata. Qui le due sagole in Dyneema sono collegate con una ogiva anch’essa in<\/strong> Dyneema. Questa viene mantenuta in posizione e libera di essere afferrata grazie a due nodi fissati su una piastra metallica su ciascun lato della testata. L’ogiva pu\u00f2 essere facilmente afferrata per caricare l’arbalete<\/strong> e non \u00e8 necessario alcuno strumento aggiuntivo. Il processo di caricamento verr\u00e0 eseguito alternativamente agendo sull’ogiva e sulle coppie di elastici inferiori.<\/p>\n\n\n\n

L’ asta \u00e8 di tipo hawaiana (aletta in basso) con tre pinnette<\/strong>, una delle quali \u00e8 posizionata a met\u00e0 dell’asta. Questa pinnetta \u00e8 necessaria per facilitare il caricamento dell’ arbalete. L’acciaio dell’asta \u00e8 brunito <\/strong>ma pulito e rifinito lucido nelle zone delle pinnette e del terminale che si aggancia al meccanismo di sgancio. Fino alla lunghezza di 105 cm l’asta<\/strong> ha un diametro di 7 mm, mentre per lunghezze superiori dell’arbalete l’asta passa a 7,5 mm di diametro <\/strong>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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