{"id":21015,"date":"2022-01-02T18:00:30","date_gmt":"2022-01-02T17:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apneapassion.com\/?p=21015"},"modified":"2022-01-03T13:50:37","modified_gmt":"2022-01-03T12:50:37","slug":"le-migliori-pinne-corte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/le-migliori-pinne-corte\/","title":{"rendered":"Le migliori pinne corte"},"content":{"rendered":"\n

Velocit\u00e0 e prestazioni per andare sempre pi\u00f9 in profondit\u00e0, ma cosa succede se devi scendere “solo” massimo 15 metri<\/strong>, e se devi muoverti agilmente tra passaggi stretti o tra le rocce? In inverno<\/strong> il pesce \u00e8 per lo pi\u00f9 in acque poco profonde in molte coste dal clima temperate e quindi non c’\u00e8 bisogno ne ha senso immergersi in profondit\u00e0. Le pinne corte sono pi\u00f9 efficaci e confortevoli negli spostamenti tra gli scogli e con mare mosso, e hanno anche in generale migliore accelerazioni (ma velocit\u00e0 inferiore) rispetto alle pinne lunghe (test AP). Quindi, in molte situazioni, le pinne corte sono sicuramente la scelta migliore!<\/strong><\/p>\n

Vediamo tre dei migliori prodotti sul mercato per pinne corte<\/strong>, per una offerta con pale in polimero, fibra di vetro e fibra di carbonio<\/strong>, per qualsiasi esigenza e budget.<\/p>\n

Cressi Modular Sprint – Mares X Wing Apnea S – Bombola C4 T-34<\/strong><\/h1>\n

Materiali delle pale<\/strong><\/h2>\n

Dalle pale in polimero delle Cressi Modular Sprint<\/strong>, alla fibra di vetro preimpregnata delle Mares X-Wing Apnea S<\/strong>, alla fibra di carbonio di alta qualit\u00e0 T300 TW delle C4 Tank T-34<\/strong>, l’offerta di pinne corte sul mercato \u00e8 completa .<\/p>\n

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Cressi, C4 e Mares con tre differetni materiali delle pale<\/figcaption><\/figure>\n

Prezzi<\/strong><\/h2>\n

I materiali compositi<\/strong> possono offrire prestazioni maggiori rispetto ai polimeri<\/strong>, anche se questi ultimi sono migliorati enormemente negli ultimi due anni, ma chiaramente i primi costano di pi\u00f9, sia per il prezzo delle materie prime, sia per i maggiori costi di lavorazione dove la manodopera \u00e8 ancora oggi estremamente rilevante. La fascia di prezzi on-line<\/strong> delle pinne proposte in questo articolo va da meno di 100\u20ac per le Cressi Modular Sprint<\/strong>, agli oltre 200\u20ac necessari per la C4 Tank T-34<\/strong>, fino a quasi 300\u20ac per la Mares X-Wing Apnea S.<\/strong><\/p>\n

Dimensioni e design delle pale<\/strong><\/h2>\n

Lunghezza e larghezza<\/strong><\/h3>\n

Le Cressi Modular Sprint<\/strong> sono le pinne con le pale pi\u00f9 corte del lotto, ma anche le pi\u00f9 larghe, per 43 cm di lunghezza<\/strong> misurata dalla curva della pala sotto la punta della scarpetta, e 21,5 cm di larghezza.<\/strong> Le C4 Tank T-34 sono decisamente pi\u00f9 lunghe (56 cm), ma pi\u00f9 strette (19,5 cm),<\/strong> lo stesso valore delle Mares X-Wing Apnea<\/strong> S, che per\u00f2 sono pi\u00f9 lunghe di 2 cm.<\/strong><\/p>\n

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Cressi, C4 e Mares dalle pi\u00f9 corte alle pi\u00f9 lunghe<\/figcaption><\/figure>\n

Angoli<\/strong><\/h2>\n

L’angolo tra pala e scarpetta \u00e8 di 29\u00b0 per le Cressi Modular Sprint<\/strong>, di 30\u00b0 per le Mares X-Wing Apnea S e di 32\u00b0<\/strong>, il valore pi\u00f9 alto costituito da 29\u00b0 della pala e 3\u00b0 della scarpetta 400, per le C4 Tank T-34,<\/strong> essendo C4 una delle prime aziende a spostarsi ad angoli maggiori rispetto a quelli del passato quando 22\u00b0 era considerato il valore standard.<\/p>\n

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Profilo di 29\u00b0 delle Cressi Modular Sprint\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Profilo di 32\u00b0 delle C4 Tank T-34<\/figcaption><\/figure>\n
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Profilo di 30\u00b0 delle Mares X-Wing Apnea S<\/figcaption><\/figure>\n

Flap<\/strong><\/h3>\n

Le Mares X-Wing Apnea S<\/strong> hanno un profilo accentuato a coda di rondine<\/strong>, mentre le C4 Tank T-34<\/strong> hanno un profilo quasi rettilineo<\/strong>, con zone laterali in gomma appena leggermente pi\u00f9 lunghe per proteggere la pala dagli urti. Le Cressi Modular Sprint<\/strong> hanno invece una soluzione bombata per il flap. Le Cressi, ma anche le C4, evitano prolungamentoi laterali del flap che sono pi\u00f9 delicati e potrebbero determinare con maggiore probabilit\u00e0 urti sulle rocce.<\/p>\n

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Flap delle Mares X-Wing Apnea S<\/figcaption><\/figure>\n
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Flap con copertura speciale in gomma delle C4 Tank T-34<\/figcaption><\/figure>\n
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Flap convesso delle Cressi Modular Sprint<\/figcaption><\/figure>\n

Water rail<\/strong><\/h3>\n

Le Mares<\/strong> hanno dei water rail molto interessanti e raffinati<\/strong>, con altezza crescente in prossimit\u00e0 del flap<\/strong>, e altezza pi\u00f9 bassa e costante lungo la pala fino alla scarpetta. Le C4<\/strong> hanno water rail pi\u00f9 semplici ad altezza costante<\/strong>, mentre le Cressi<\/strong> hanno water rail molto piccoli<\/strong>, evidentemente grazie alla pala corta non c’\u00e8 bisogno di elementi di dimensioni importanti, stampati direttamente sulla pala<\/strong>, senza incollaggio, una soluzione certamente ottimale.<\/p>\n

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Profilo dei water-rail delle Mares X-Wing Apnea S\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Profilo dei water-rail delle Cressi Modular Sprint\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Water-rail delle C4 Tank T-34<\/figcaption><\/figure>\n

Scarpette<\/strong><\/h2>\n

Mares X-Wing<\/strong><\/h3>\n

Una grande novit\u00e0<\/strong> sono certamente le scarpette Mares X-Wing<\/strong>, con un importante investimento da parte del gruppo Head<\/strong> per una soluzione completamente nuova di concezione recente, con i longheroni sono corti cos\u00ec da non influenzare la flessione della pala.<\/strong> Estremamente leggera, dove la taglia 42-43 pesa solo 270 grammi<\/strong>, realizzata in due materiali<\/strong>, con la gomma grigia pi\u00f9 dura per trasmettere la spinta dal piede alla pala, e la gomma nera pi\u00f9 morbida per il miglior comfort ed aderenza al piede. La base della scarpetta \u00e8 pi\u00f9 rigida<\/strong> per evitare la deformazione causata dalla spinta della pala e dalla rotazione sull’asse longitudinale. La scarpetta Mares X-Wing<\/strong> \u00e8 progettata per essere indossata anche senza calzari. I longheroni corti non necessitano di clip per il collegamento<\/strong>, mentre il sistema \u00e8 tenuto in posizione dalla tradizionale doppia vite per il fissaggio della piastrina. Le taglie<\/strong> disponibili sono: 36-37, 38-39, 40-41, 42-43, 44-45, 46-47<\/strong> da abbinare al piede scalzo, altrimenti con calzari da 3 mm bisogna salire di una taglia.<\/p>\n

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Scarpetta Mares X-Wing\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Longheroni corti della scarpetta Mares X-Wing\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Vista inferiore della scarpetta Mares X-Wing<\/figcaption><\/figure>\n

C4 400<\/strong><\/h3>\n

Le pinne C4 Tank T-34<\/strong> sono abbinabili sia con la scarpetta 300 che con quella 400<\/strong>. Le C4 Tank T-34 ricevute erano equipaggiate con le scarpette C4 400. Queste sono stampate nella tradizionale termo-gomm<\/strong>a ma, grazie ad un accurato design, sono estremamente efficienti e hanno un peso di soli 390gr<\/strong> (nella versione pi\u00f9 corta). La forma anatomica “Best” le rende comode e facili da indossare.<\/strong> La scarpetta \u00e8 preformata di 3\u00b0<\/strong>, che sommata ai 29\u00b0 della pala porta il totale a 32\u00b0<\/strong>. I longheroni si estendono fino al tallone per una trasmissione ottimale dell’energia<\/strong>. Il collegamento tra scarpetta e pala \u00e8 garantito da un’unica vite<\/strong> sulla piastrina. Un aspetto molto interessante \u00e8 l’assenza delle clip<\/strong> sui longheroni laterali grazie ad uno speciale collegamento pala\/scarpa con una sorta di “gancio<\/strong>” che si collega alla parte interna dei longheroni stessi. L’assenza delle clip sul C4 e sulle pinne Mares \u00e8 molto positiva in quanto non c’\u00e8 il rischio che il filo del fucile si aggrovigli al loro interno, e nemmeno il rischio di perderle!<\/strong> Le scarpe C4 400 sono proposte in 5 taglie: 38\/39 \u2013 40\/41 \u2013 42\/43 \u2013 44\/45 \u2013 46\/47<\/strong>.<\/p>\n

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Scarpetta C4 400 con pala<\/figcaption><\/figure>\n
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Scarpetta C4 400 senza pala<\/figcaption><\/figure>\n
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Confronto scarpetta Mares X-Wing con C4 400<\/figcaption><\/figure>\n
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Connessione senza clip della scarpetta C4 400<\/figcaption><\/figure>\n

Cressi Gara Modular\u00a0<\/strong><\/h3>\n

La scarpetta della Cressi Modular Sprint<\/strong> \u00e8 la nota soluzione in gomma termoplastica in due diverse mescole<\/strong> di rigidit\u00e0 differente (grigio chiaro pi\u00f9 morbida, 65\u00b0 Shore, e grigio scuro pi\u00f9 dura, 75\u00b0 Shore), con il sistema Self-Adjusting<\/strong> che si adatta perfettamente al piede, soprattutto nella zona del collo del piede. La nuova versione 2021 della scarpetta \u00e8 progettata con longheroni laterali pi\u00f9 sottili<\/strong> che influenzano meno la flessione e la reattivit\u00e0 della pala. Il collegamento dei longheroni alla pala avviene con la tradizionale soluzione a clip<\/strong>, ma appositamente ridisegnata da Cressi. Le misure disponibili sono: 36\/37 \u2013 38\/39 \u2013 40\/41 \u2013 42\/43 \u2013 44\/45 \u2013 46\/47.<\/strong><\/p>\n

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Curva di flessione<\/strong><\/h2>\n

La flessione delle Mares X-Wing Apnea<\/strong> S<\/strong>, delle C4 Tank T-34<\/strong> e delle Cressi Modular Sprint<\/strong> \u00e8 in generale abbastanza uniforme, anche se dalle immagini sotto \u00e8 possibile notare alcune differenze. Le Mares<\/strong> tendono a flettersi bene nella parte iniziale della pala, davanti alla scarpetta, e anche lungo tutta la lunghezza fino al flap, le Cressi<\/strong> si piegano davanti alla scarpetta in modo leggermente pi\u00f9 limitato e hanno anche la zona del flap pi\u00f9 rigida, mentre le C4<\/strong> sono in generale pi\u00f9 progressive, con la zona davanti alla scarpetta che ha maggiore rigidit\u00e0 e il flap con pi\u00f9 flessibilit\u00e0.<\/p>\n

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Curva di flessione delle Mares X-Wing Apnea S\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Curva di flessione delle Cressi Modular Sprint<\/figcaption><\/figure>\n
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Curva di flessione delle C4 Tank T-34\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

Caratteristiche sulla carta<\/strong><\/h2>\n

Agilit\u00e0<\/strong><\/h3>\n

Pi\u00f9 corte sono le pinne, pi\u00f9 facile \u00e8 nuotare tra le rocce<\/strong> durante azioni di pesca all’agguato o pesca in tana. Colpire le rocce con le pale sar\u00e0 meno probabile con le pinne pi\u00f9 corte.<\/p>\n

Accelerazione e velocit\u00e0<\/strong><\/h3>\n

Le pale pi\u00f9 corte in genere (studi AP) offrono una maggiore accelerazione, ma una velocit\u00e0 massima inferiore<\/strong>, un po’ come le marce di un motore. Quindi, la pesca in apnea in acque poco profonde tra le rocce avr\u00e0 sicuramente bisogno di pale corte.<\/strong> In generale, l’idea \u00e8 di avere pale molto corte per acque poco profonde, di media lunghezza per immersioni medie (10 – 15 metri), e pi\u00f9 lunghe per qualche metro di profondit\u00e0 in pi\u00f9, ma con una perdita di agilit\u00e0 tra le rocce.<\/p>\n

Resistenza<\/strong><\/h3>\n

Materiali diversi hanno una diversa resistenza agli urti, ad esempio contro le rocce del fondo marino. Le pale in polimero<\/strong> hanno una grande resistenza agli urti e anche un basso costo<\/strong> in caso di sostituzione, il che le rende estremamente interessanti per questo tipo di utilizzo. Le pale in fibra di vetro sono meno resistenti, ma sono comunque meno fragili della fibra di carbonio<\/strong>. Quest’ultima, pur essendo la pi\u00f9 resistente alla flessione (e la pi\u00f9 leggera),<\/strong> ha maggiori limiti in caso di urti in quanto pi\u00f9 fragile<\/strong> degli altri due materiali. C4<\/strong> ha applicato un’ottima soluzione tecnica<\/strong> per prevenire il danneggiamento del flap delle Tank T-34<\/strong>, dotandole dell’innovativo bordo protettivo in gomma prodotto con sistema di stampaggio O.P.S. della C4.<\/strong><\/p>\n

Per scaricare la scheda tecnica<\/strong> completa delle Cressi Modular Sprint, delle Mares X Wing Apnea S e delle C4 Tank T-34<\/strong> clicca qui.<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Nelle prossime settimane verranno realizzate e pubblicate le prove dei tre diversi modelli di pinne corte<\/strong>… seguiteci<\/strong>!<\/p>\n

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