{"id":15840,"date":"2020-06-07T17:16:39","date_gmt":"2020-06-07T16:16:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apneapassion.com\/?p=15840"},"modified":"2020-06-07T17:17:35","modified_gmt":"2020-06-07T16:17:35","slug":"salvimar-tomahawk-very-unique-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/it\/attrezzature\/dossier-e-raggi-x\/salvimar-tomahawk-very-unique-power\/","title":{"rendered":"Salvimar Tomahawk: Very Unique Power!"},"content":{"rendered":"

(di Carlo Forni)<\/em><\/p>\n

Intro<\/strong><\/h1>\n

Salvimar<\/strong> negli ultimi anni, e in particolare negli ultimi 3, ha mostrato una straordinaria capacit\u00e0 di sviluppo del prodotto, lanciando sul mercato soluzioni e tecnologie di alto livello, insieme a standard di qualit\u00e0 sempre elevati.<\/strong> In particolare nel settore dei fucili subacquei, molti nuovi prodotti si sono susseguiti e sono state vere novit\u00e0 e non semplici aggiornamenti. Gli arbalete sono stati rinnovati con prestazioni migliori di anno in anno. In particolare gli arbalete sono stati prima aggiornati con un meccanismo di sgancio in acciaio inossidabile al 100% chiamato “Metal<\/strong>“, introducendo la tecnologia MIM<\/strong> e una rotellina in acciaio<\/strong>, mentre in un secondo momento \u00e8 stato progettato un meccanismo di sgancio sovradimensionato, l’Heavy Metal 350.<\/strong> Questi due passaggi hanno portato prima al lancio dell’omonimo arbalete, il Metal<\/strong>, poi il Metal Roller,<\/strong> e poi l’Hero<\/strong>, che include il meccanismo di rilascio Heavy Metal 350, l’Hero Roller<\/strong>, e ora l’arbalete con il nuovo sistema di potenza, il top della gamma per Salvimar, il nuovo Salvimar Tomahawk.<\/strong><\/p>\n

La base \u00e8 dello Hero<\/strong><\/h2>\n

Abbiamo gi\u00e0 presentato il Salvimar Hero<\/strong> <\/a>nella World Premi\u00e8re<\/strong> per la quale Apneapassion \u00e8 stato il primo media a livello mondiale ad approfondire in dettaglio le soluzioni tecniche del nuovo arbalete Salvimar, per poi realizzare un video dedicato<\/a><\/strong>, e finalmente godendo una fantastica giornata di pesca in apnea con il test in mare.<\/a><\/strong><\/p>\n

Meccanismo di sgancio Heavy Metal 350<\/strong><\/h2>\n

Il meccanismo di sgancio Heavy Metal 350<\/strong> include dimensioni maggiorate dei singoli componenti del sistema e include una rotellina in acciaio inossidabile trattato termicamente 17-4Ph. Tutto questo allo scopo di ridurre attrito, usura e rumore<\/strong> e consentire carichi pesanti fino a 350 kg senza deformazione<\/strong> dei componenti, come testato da Salvimar. La tecnologia MIM<\/strong> unica sul mercato nel settore della pesca in apnea (Metal Injection Molding Technology)<\/strong> consente, secondo Salvimar, la migliore precisione dimensionale dei componenti.<\/p>\n

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Meccanismo di sgancio del Salvimar Tomahawk: Heavy Metal 350 con rotella in acciaio inossidabile trattato termicamente 17-4Ph<\/figcaption><\/figure>\n

L’impugnatura viene completata con un profilo sinistro e un profilo destro fortemente anatomici.<\/strong><\/p>\n

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Impugnatura Salvimar Tomahawk con profilo anatomico e meccanismo di sgancio Heavy Metal 350<\/figcaption><\/figure>\n

Tra l’impugnatura e l’elsa troviamo la vite di “Regolazione sensibile del grilletto”<\/strong> (che agisce sia sulla corsa che sulla sensibilit\u00e0).<\/p>\n

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Meccanismo di sgancio Heavy metal 350 del Salvimar Tomahawk con vite di regolazione sensibile<\/figcaption><\/figure>\n

Fusto ellittico rinforzato<\/strong><\/h2>\n

La canna, o fusto, \u00e8 chiave per il Salvimar Tomahawk<\/strong> e segue le linee guida del Salvimar Hero<\/strong>. La sezione della canna ha una forma ellittica asimmetrica<\/strong> ed \u00e8 realizzata in alluminio aeronautico,<\/strong> con segmenti di rinforzo interni e guida asta aperto in teflon<\/strong> per la riduzione dell’attrito e del rumore. O-ring doppi ellittici<\/strong> sono presenti come tenute stagne nelle connessioni tra impugnatura e canna e canna a testata per il massimo contenimento dell’aria e conseguentemente la migliore galleggiabilit\u00e0 dell’arbalete<\/strong>. Infatti, rispetto alla soluzione pi\u00f9 semplice con tappi, l’uso di O-ring ellittici sigilla ulteriori 15 cm di lunghezza per ciascun lato della canna, determinando e aumentando l’aria di 30 cm di lunghezza del volume della canna.<\/strong> Questa \u00e8 la chiave che consente di avere un arbalete molto potente in grado di ospitare un’asta standard di diametro 7.0 o 7.5 mm, pur mantenendo una buona galleggiabilit\u00e0. Le dimensioni della canna del Salvimar Tomahawk 95 che abbiamo ricevuto sono: lunghezza 92,2 cm, larghezza 77 mm, altezza 28 mm (misurata da Apneapassion). Le lunghezze disponibili sono: 75, 85, 95, 105, 115 cm.<\/strong> In qualche modo Salvimar ha progettato e prodotto industrialmente un arbalete con un sistema di alimentazione che normalmente avrebbe bisogno di una struttura in legno per mantenere una buona galleggiabilit\u00e0. Salvimar ha ottenuto questo evitando tutti i costi e la variabilit\u00e0 delle prestazioni di una soluzione realizzata artigianaslmente. Complimenti!!!<\/strong><\/p>\n

Testata roller<\/strong><\/h2>\n
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Salvimar Tomahawk vista inferiore della testata Roller<\/figcaption><\/figure>\n

La testata Salvimar Roller<\/strong> \u00e8 la nuova soluzione che vede i rulli realizzati in Derlin<\/strong> e di elevate dimensioni (possono ospitare elastici fino a un diametro di 19 mm)<\/strong> montati su asse in acciaio<\/strong> con diametro interno di 5 mm e spessore di 1 mm. Il Derlin \u00e8 un materiale molto resistente e liscio che resiste decisamente meglio all’usura<\/strong> rispetto al Nylon caricato vetro e riduce anche l’attrito<\/strong>. Questa soluzione non ha il costo dei rulli montati sui cuscinetti e secondo Salvimar non ha decisamente alcun attrito aggiuntivo (i cuscinetti dovrebbero comunque girare in acqua con l’effetto frenante del liquido).<\/p>\n

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Salvimar Tomahawk: testata Roller vista lateralmente che mostra i rulli in Delrin montate sull’asse in acciaio<\/figcaption><\/figure>\n

Qualcosa che deve essere davvero sottolineato \u00e8 il fatto che il design della testata Roller Salvimar vede un profilo della punta a V, che ha sicuramente una funzione chiave nel consentire, unico sul mercato, di inserire l’asta con pinnette nella testata e lungo il guida asta senza dover sollevare il ponticello in Dyneema. Questa \u00e8 un aspetto chiave per facilitare il caricamento del Salvimar Tomahawk, <\/strong>aspetto che \u00e8 stato alla base del lavoro svolto da Massimo Quattrone nello sviluppo di questo straordinario prodotto.<\/p>\n

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Salvimar Tomahawk: vista superiore della testata Roller con profilo a V per un facile inserimento dell’asta<\/figcaption><\/figure>\n

Il prototipo testato da AP<\/strong><\/h2>\n

Ero gi\u00e0 stato in grado di testare un prototipo del Salvimar Tomahawk<\/strong> quasi 4 anni fa<\/strong> in Sardegna. Il prototipo messo insieme da Massimo Quattrone (Product Manager di Salvimar)<\/strong> metteva insieme la canna in fibra di carbonio del Salvimar Sapiens<\/strong> con una testata roller generica (Salvimar non aveva ancora prodotto e lanciato la testata Roller). La canna in fibra di carbonio era necessaria per favorire la galleggiabilit\u00e0<\/strong>, che evidentemente non era possibile ottenere una normale canna circolare in alluminio e che in passato era stata utilizzata da altre marche con risultati negativi. Il sistema di propulsione<\/strong> era molto simile a quello che oggi monta il Salvimar Tomahawk<\/strong>, ma la complessit\u00e0 dell’intera fase di caricamento, incluso il posizionamento della sagola, l’inserimento dell’asta in testata e il corretto allineamento e caricamento degli elastici, era estremamente elevata. Avevo bisogno dell’aiuto di Massimo ogni volta che il prototipo doveva essere caricato. Ho avuto la possibilit\u00e0 di testare la potenza del sistema e sono rimasto sorpreso dal mio primo colpo effettuato con il prototipo lungo 115 cm su un saragi di 300 grammi a circa 5 metri di distanza. Il colpo \u00e8 stato estremamente fluido e il rinculo pari a zero, anche se l’asta aveva un diametro di 7,5 mm. L’asta raggiunse il sarago in un istante, dando la sensazione per\u00f2 che la potenza non fosse cos\u00ec sorprendente poich\u00e9, come detto, il rinculo era totalmente assente. Il punto colp\u00ec il sarago esattamente al centro. Tornai in superficie e guardai stupito Massimo Quattrone. Lui sorrise, e tutto fu chiaro: questo arbalete poteva diventare, con il miglioramento di alcune soluzioni e soprattutto rendendo molto pi\u00f9 semplice la sua fruizione, una straordinaria rivoluzione sul mercato, e ad un prezzo molto conveniente per questo tipo di sistema di alimentazione.<\/p>\n

Sistema di alimentazione Tomahawk: potenza davvero unica<\/strong><\/h2>\n

Il sistema di propulsione Salvimar Tomahawk<\/strong> vede la coppia di elastici principali<\/strong> posizionati sotto la canna vicino alla testata e collegati da un lato al ponticello in Dyneema e dall’altro collegati ai 4 elastici secondari. Gli elastici principali (neri) sono gli S400 di diametro 16mm<\/strong> con allungamento controllato dall’anima in sagola Dymax<\/strong>.<\/p>\n

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Salvimar Tomahawk elastici principale (S400 16 mm)<\/figcaption><\/figure>\n

I 4 elastici secondari (rossi) sono le gomme S400R di diametro 15 mm. Il collegamento tra gli elastici \u00e8 in Climax\u00ae da 1,4 mm con resistenza alla trazione di 250 kg.<\/p>\n

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Salvimar Tomahawk elastici secondari<\/figcaption><\/figure>\n

Gli elastici secondari sono collegati ad uno speciale elemento in nylon caricato vetro posizionato sotto la canna davanti all’impugnatura. Questo elemento funge anche da base per il montaggio del mulinello e l’eventuale montaggio della telecamera.<\/p>\n

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Elastici Salvimar Tomahawk con attacco in Nylon caricato vetro e supporto mulinello<\/figcaption><\/figure>\n