{"id":72556,"date":"2026-07-13T18:40:23","date_gmt":"2026-07-13T16:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=72556"},"modified":"2026-07-13T18:43:17","modified_gmt":"2026-07-13T16:43:17","slug":"kit-de-conversion-shark-vela-power-de-cetma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/fr\/equipement\/dossier-et-radiographies\/kit-de-conversion-shark-vela-power-de-cetma\/","title":{"rendered":"Kit de conversion \u00ab Shark Vela Power \u00bb de Cetma"},"content":{"rendered":"\n

Le Cetma Shark Vela<\/strong> est le choix incontournable \u00ab Meilleur choix \u00bb d\u00e9cern\u00e9 par Apnea Passion 2025<\/a><\/strong> dans la cat\u00e9gorie \u00ab puissance d\u00e9multipli\u00e9e<\/strong> \u00bb. La pr\u00e9cision et la facilit\u00e9 d\u2019 <\/strong>utilisation de l\u2019arbalete Shark Vela<\/strong>, associ\u00e9es \u00e0 de nombreuses solutions techniques ing\u00e9nieuses, telles qu\u2019une t\u00eate unique adapt\u00e9e \u00e0 tous les syst\u00e8mes de propulsion (sandows simples ou doubles), ont fait de ce mod\u00e8le le v\u00e9ritable vainqueur<\/strong>. D\u00e9sormais, Cetma <\/a><\/strong>a judicieusement lanc\u00e9 la version Vela Power<\/strong>, dot\u00e9e de sandows de 16,5 mm de diam\u00e8tre<\/strong> contre 14 mm pour la version Regular. Un gain de puissance consid\u00e9rable que nous avons h\u00e2te de tester et qui fera du Cetma Shark Vela un excellent choix, m\u00eame pour les p\u00eacheurs sous-marins les plus exigeants et les plus exp\u00e9riment\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

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La version \u00ab Regular \u00bb restera un excellent choix pour ceux qui souhaitent disposer d\u2019un arbalete sous-marin tr\u00e8s facile \u00e0 armer et pr\u00e9cis. Le Cetma Shark Vela Power est propos\u00e9 complet par Cetma, mais \u00e9galement sous forme de kit permettant de mettre \u00e0 niveau votre Shark,<\/strong> qu\u2019il s\u2019agisse de la configuration \u00e0 un seul sandow, \u00e0 deux sandows ou \u00ab Vela Regular \u00bb. Voyons ensemble tous les d\u00e9tails et comment modifier le syst\u00e8me de propulsion de votre Cetma Shark pour passer de la configuration \u00e0 double sandow \u00e0 celle du Vela Power. <\/p>\n\n\n\n

Configuration de la voile et d\u00e9tails du kit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Comme indiqu\u00e9, le Cetma Shark Vela Power est \u00e9quip\u00e9 de quatre hame\u00e7ons de 16,5 mm de diam\u00e8tre Cetma Magnum Plus <\/a><\/strong>. Sur le mod\u00e8le Shark de 72 cm que nous avons entre les mains, les sandows centraux mesurent 15 cm de long, tandis que les sandows ext\u00e9rieurs mesurent 18 cm<\/strong>. Ces longueurs sont identiques \u00e0 celles du mod\u00e8le Vela Regular ; la seule diff\u00e9rence, tr\u00e8s importante, r\u00e9side donc dans<\/strong> le diam\u00e8tre des sandows. C\u2019est pour cette raison que le Vela Power utilise une fl\u00e8che de 6,75 mm de diam\u00e8tre, contre 6,5 mm pour le mod\u00e8le Regular<\/strong>. Selon Cetma Composites, le Shark 72 Vela Regular atteint une longueur utile de tir de 4 m\u00e8tres, tandis que le Power atteint 4,5 m\u00e8tres. Nous testerons et v\u00e9rifierons prochainement les performances indiqu\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

Des \u00ab double sandows \u00bb \u00e0 Vela Power<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce au tr\u00e8s utile kit Vela Power <\/a><\/strong>propos\u00e9 par Cetma Composites<\/strong>, il est possible de faire passer votre Shark d\u2019un syst\u00e8me \u00e0 sandows simples \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 double sandows, voire de passer du Vela Regular au Vela Power. Nous avons choisi de passer du mod\u00e8le \u00e0 double sandow au Vela. La proc\u00e9dure est simple, mais elle n\u00e9cessite une certaine prudence ; c\u2019est pourquoi nous souhaitons vous la pr\u00e9senter en d\u00e9tail, comme vous pouvez \u00e9galement le voir sur notre Instagram <\/a><\/strong>et Facebook <\/a><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Positionnement de la plaque \u00e0 crochet devant la poign\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les doubles sandows Cetma Shark<\/strong> ne comportent que deux vis ins\u00e9r\u00e9es dans le fut, juste devant la poign\u00e9e, destin\u00e9es \u00e0 obturer les orifices pr\u00e9vus pour la mise en place de la plaque d’accrochage du Vela. En effet, ces vis sont \u00e9quip\u00e9es de joints en plastique permettant d’obturer parfaitement les orifices. <\/p>\n\n\n\n

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Vous devrez tout d’abord d\u00e9monter le tambour du moulinet afin de <\/strong>d\u00e9gager l’espace n\u00e9cessaire pour retirer les vis et en installer de nouvelles, ainsi que la plaque d’accrochage. Pour ce faire, il suffit de desserrer la vis du moulinet situ\u00e9e \u00e0 l’oppos\u00e9 de l’embrayage. Il s’agit d’une vis Allen n\u00b0 4<\/strong>. Une fois cette op\u00e9ration effectu\u00e9e, l’axe du moulinet coulisse vers l’ext\u00e9rieur par le c\u00f4t\u00e9 de l’embrayage et le tambour est lib\u00e9r\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Les deux vis Allen de taille 2,5<\/strong> sont d\u00e9sormais visibles et peuvent \u00eatre d\u00e9viss\u00e9es. Celle situ\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 de la t\u00eate du moulinet est facile \u00e0 d\u00e9visser, tandis que celle qui se trouve plus pr\u00e8s des poign\u00e9es n\u00e9cessite de plier l\u00e9g\u00e8rement la structure en acier du moulinet pour permettre <\/strong>le passage de la ligne. Une fois celle-ci d\u00e9viss\u00e9e, il est possible de retirer facilement la deuxi\u00e8me vis \u00e9galement. <\/p>\n\n\n\n

Le kit Vela Power<\/strong> comprend la plaque d’accrochage<\/strong> et deux longues vis<\/strong> dont le diam\u00e8tre est identique \u00e0 celui des vis retir\u00e9es, mais dont la t\u00eate est de type Torx T20<\/strong>. Positionnez la plaque d’accrochage en orientant<\/strong> la partie la plus \u00e9troite vers la t\u00eate du canon<\/strong>, puis serrez les deux vis. Vous pouvez d\u00e9sormais remonter le tambour du moulinet en serrant la vis Allen de taille 4, en prenant soin de maintenir l’embrayage d’une main pour \u00e9viter qu’il ne tourne pendant l’op\u00e9ration. Une fois cette op\u00e9ration termin\u00e9e, le syst\u00e8me Vela est pr\u00eat \u00e0 fonctionner pour la partie situ\u00e9e pr\u00e8s du moulinet. <\/p>\n\n\n\n

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Positionnement des sandows \u00e0 l’aide des lignes et du bloc en acier inoxydable X2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il est maintenant temps de mettre en place la partie principale du kit Vela Power<\/strong>, \u00e0 savoir les 4 sandows de 16,5 mm de diam\u00e8tre<\/strong>, reli\u00e9s au bloc en acier X2 et <\/strong>\u00e0 ses deux roues, ainsi que les cordons SK75 de 2 mm<\/strong>. Il est tr\u00e8s important de positionner le bloc en acier X2 de mani\u00e8re \u00e0 ce que les boulons soient tourn\u00e9s vers l’ext\u00e9rieur du fut<\/strong>, ce qui \u00e9vitera qu’ils ne frottent contre la surface du fut. Une fois cette \u00e9tape termin\u00e9e, il est temps de s’occuper de la t\u00eate du fut. <\/p>\n\n\n\n

Retrait des deux sandows de la t\u00eate du canon.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Une paire de sandows doubles est fix\u00e9e \u00e0 la t\u00eate, la ficelle passant \u00e0 l’int\u00e9rieur de deux trous de passage pratiqu\u00e9s dans la t\u00eate elle-m\u00eame. Pour lib\u00e9rer les deux sandows, il faut couper<\/strong> les ficelles \u00e0 l’aide d’une bonne paire de ciseaux<\/strong>. La deuxi\u00e8me paire de sandows est fix\u00e9e aux roulettes en plastique de la t\u00eate, qui ont ici pour fonction d’amortir le choc et le recul lorsque <\/strong>les sandows rebondissent sur la t\u00eate apr\u00e8s le tir. Pour lib\u00e9rer cette paire de sandows, il faut retirer les roulettes<\/strong>, ce qui s’effectue en faisant glisser l’axe central en acier vers l’ext\u00e9rieur. Celui-ci <\/strong>est maintenu en place par deux vis lat\u00e9rales de type Torx T20<\/strong>. Il suffit de d\u00e9visser l’une des deux, puis d’extraire l’axe en acier. Vous pouvez utiliser une cl\u00e9 Torx T40 pour faire sortir l\u2019axe, \u00e9ventuellement \u00e0 l\u2019aide d\u2019un petit Hammer. Tapotez d\u00e9licatement sur la cl\u00e9 T40 afin d\u2019aider l\u2019axe \u00e0 sortir dans un premier temps. Ensuite, vous devriez pouvoir le retirer simplement \u00e0 la main. <\/p>\n\n\n\n

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Une fois l’essieu retir\u00e9, les deux roues sont libres. Faites attention et v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence d’un tube en caoutchouc sur l’essieu<\/strong>, qui se d\u00e9tachera bien s\u00fbr lorsque vous retirerez l’essieu de son logement. Conservez ce tube en caoutchouc et n’oubliez pas de le remettre en place lors du remontage. <\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00e9sentation du kit Vela Power<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vous pouvez d\u00e9sormais positionner le kit Vela Power<\/strong>, en orientant le c\u00f4t\u00e9 comportant les deux bras oscillants vers la plaque en plastique que <\/strong>vous avez fix\u00e9e \u00e0 l’avant du moulinet. L’autre extr\u00e9mit\u00e9 du kit, qui comporte les roues et les cordes, doit \u00eatre orient\u00e9e vers la t\u00eate du moulinet. Veillez \u00e0 positionner le bloc X2, compos\u00e9 de la structure en acier et des deux petites roulettes, de mani\u00e8re \u00e0 ce que les boulons soient tourn\u00e9s vers l’ext\u00e9rieur,<\/strong> c’est-\u00e0-dire du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 au fut. Cela \u00e9vitera que les boulons ne frottent contre la surface du fut et ne la rayent. <\/p>\n\n\n\n

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L’\u00e9tape suivante consiste \u00e0 positionner le triangle de suspension en le faisant passer \u00e0 l’int\u00e9rieur de la t\u00eate<\/strong>. Le kit devrait comporter un triangle de suspension ouvert d’un c\u00f4t\u00e9. Ins\u00e9rez une extr\u00e9mit\u00e9 de la corde dans l’un des trous o\u00f9 se trouvaient les roues avant leur d\u00e9montage. Ins\u00e9rez l\u2019autre partie dans l\u2019autre trou. Il sera un peu difficile d\u2019enfoncer les n\u0153uds de la corde \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des trous ; aidez-vous donc d\u2019un tournevis plat. Une fois les deux cordes ins\u00e9r\u00e9es, une par trou, reliez-les en fermant le triangle de suspension. Le n\u0153ud est le n\u0153ud traditionnel : passez la corde \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la boucle, puis enroulez-la deux fois sur elle-m\u00eame et r\u00e9ins\u00e9rez la corde \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des deux cercles ainsi form\u00e9s. Serrez bien : le triangle de suspension est alors ferm\u00e9 et solide. <\/p>\n\n\n\n

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Prenez<\/strong> maintenant les deux autres cordons<\/strong>, ceux qui ont chacun un n\u0153ud \u00e0 leur extr\u00e9mit\u00e9. Ins\u00e9rez-les dans la partie inf\u00e9rieure de la t\u00eate, dans la rainure centrale. Veillez \u00e0 bien enfoncer les cordons \u00e0 l’int\u00e9rieur du passage. Vous pouvez vous aider d’un tournevis pour les enfoncer. Vous pouvez maintenant remettre les deux roulettes en place sur la t\u00eate. <\/p>\n\n\n\n

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Veillez \u00e0 ce que le bras oscillant soit align\u00e9 avec l’extr\u00e9mit\u00e9 de la t\u00eate, puis positionnez les roues. <\/p>\n\n\n\n

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Ins\u00e9rez l’axe en acier d’un <\/strong>c\u00f4t\u00e9 et faites-le passer d\u00e9licatement \u00e0 travers la premi\u00e8re roue. Positionnez ensuite le tube en caoutchouc juste au-dessus des deux lignes centrales. Continuez \u00e0 enfoncer d\u00e9licatement l’axe afin qu’il s’ins\u00e8re \u00e0 l’int\u00e9rieur du tube en caoutchouc<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Continuez ainsi pour qu’il p\u00e9n\u00e8tre \u00e9galement dans la deuxi\u00e8me roue et dans le deuxi\u00e8me trou lat\u00e9ral de la t\u00eate. Effectuez toute cette op\u00e9ration en douceur, sans forcer. Vous pouvez d\u00e9sormais bloquer l’axe en revissant la vis Torx T20. <\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez tirer sur les cordons centraux inf\u00e9rieurs jusqu\u2019\u00e0 ce que les n\u0153uds glissent vers le bas \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la t\u00eate et se bloquent sur l\u2019axe et le tube en caoutchouc. Vous pouvez positionner les deux bras oscillants qui les relient \u00e0 la base \u00e0 l’avant du moulinet. Le kit Vela Power est<\/strong> d\u00e9sormais correctement mont\u00e9 sur<\/strong> le Cetma Shark 72<\/strong>. Il ne vous reste plus qu’\u00e0 le tester pour d\u00e9couvrir toute sa puissance. Nous publierons tr\u00e8s prochainement notre \u00ab Test du champion \u00bb \u00e0 votre intention. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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