{"id":47763,"date":"2024-04-18T11:15:34","date_gmt":"2024-04-18T10:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=47763"},"modified":"2024-04-18T14:24:36","modified_gmt":"2024-04-18T13:24:36","slug":"monopalme-dapnee-cetma-taras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/fr\/equipement\/dossier-et-radiographies\/monopalme-dapnee-cetma-taras\/","title":{"rendered":"Monopalme Cetma Taras"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s avoir re\u00e7u et analys\u00e9 les nouveaux extr\u00eamement int\u00e9ressants Cetma Lotus bi-palmes<\/a><\/strong>nous avons enfin eu le plaisir de recevoir ce qui est incontestablement l’un des meilleurs, si ce n’est le meilleur, produit de ce type sur le march\u00e9, le D\u00e9tenteur du record du monde de plong\u00e9e en apn\u00e9e avec monofin<\/strong> Alessia Zecchini<\/a><\/strong> monopalme Cetma Taras.<\/a><\/strong>Alessia a conquis une distance \u00e9tonnante de -123 m\u00e8tres, en 3’51\u00a0\u00bb<\/strong>, lors de l’\u00e9dition 2023<\/strong> de l’AIDA. AIDA<\/a> Oceanquest <\/a><\/strong>aux Philippines. Zecchini et Keenan<\/a><\/strong>son entra\u00eeneur et plongeur de s\u00e9curit\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 une histoire merveilleuse et en m\u00eame temps tragique de la plong\u00e9e en apn\u00e9e.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

R\u00e9volutions Cetma Taras<\/strong><\/h2>\n\n

Le titre peut para\u00eetre exag\u00e9r\u00e9, mais si vous mettez bout \u00e0 bout les trois principales innovations techniques<\/strong> de la Cetma Taras<\/a><\/strong>et qu’on les analyse, on comprend la r\u00e9volution<\/strong> que l’entreprise italienne<\/strong> a apport\u00e9e sur le march\u00e9. Le chausson, la voilure et le design g\u00e9n\u00e9ral sont les trois \u00e9l\u00e9ments principaux que nous allons analyser ensemble.<\/p>\n\n

Meilleur chausson pour l’apn\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

Caoutchouc naturel<\/strong><\/h3>\n\n

Les chaussons de plong\u00e9e en apn\u00e9e<\/strong> pour les monopalmes sont sans aucun doute ceux qui sont fabriqu\u00e9s en caoutchouc naturel<\/strong>. En effet, contrairement aux chaussons pour palmes traditionnelles qui doivent simplement transf\u00e9rer une charge sans se d\u00e9former, ceux-ci sont con\u00e7us pour \u00ab\u00a0collaborer\u00a0\u00bb avec la palme, devenant ainsi une v\u00e9ritable articulation. Cetma Composites <\/strong>a travaill\u00e9 et test\u00e9 de nombreuses solutions en caoutchouc synth\u00e9tique, mais en fin de compte, il n’y a pas d’autre option que le caoutchouc naturel. En fait, seul ce mat\u00e9riau a la capacit\u00e9 de restituer la majeure partie de la force \u00e9lastique<\/strong> exerc\u00e9e lors de l’action du coup de pied. La bande arri\u00e8re fonctionne parfaitement pour am\u00e9liorer la transmission de l’\u00e9nergie. Enfin, le chausson devient une partie active de la palme pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 de chaque coup de pied<\/strong>.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Processus de moulage<\/strong><\/h3>\n\n

Les producteurs historiques de l’Est (Ukraine) et de<\/strong> Russie <\/strong>, tels que Rocketfins, Goldfins et Starfins<\/strong>, ont con\u00e7u pendant des ann\u00e9es des chaussons en caoutchouc naturel<\/strong>, mais le processus de fabrication \u00e9tait artisanal, de sorte que la qualit\u00e9 et les performances variaient beaucoup. De ce fait, tous les ailerons, m\u00eame ceux d’un m\u00eame mod\u00e8le, diff\u00e9raient compl\u00e8tement en termes de performances. Cetma<\/strong> Composites <\/strong>a r\u00e9ussi \u00e0 concevoir un chausson en caoutchouc naturel fabriqu\u00e9e par un proc\u00e9d\u00e9 de moulage<\/strong>.<\/p>\n\n

Cette solution a permis de cr\u00e9er des \u00eelots de qualit\u00e9 et de performance<\/strong> parfaitement reproductibles. M\u00eame la pointe du chausson<\/strong>, qui participe \u00e0 l’action de la palme, est un concentr\u00e9 d’ing\u00e9nierie, qui a \u00e0 la fois des fonctions m\u00e9caniques sur le coup de pied et des fonctions physiques puisqu’elle collabore \u00e0 l’\u00e9quilibrage de la voilure. Ce r\u00e9sultat positif a facilit\u00e9 les phases de test, car les performances des palmes ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es, le chausson offrant toujours les m\u00eames performances<\/strong>. Cela a \u00e9galement conduit \u00e0 une grande am\u00e9lioration de la conception de la palme.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Voilure de la monopalme<\/strong><\/h2>\n\n

Il est vrai que les bi-palmes Cetma Taras<\/strong> sont \u00e9galement d’excellents d\u00e9tenteurs de records, et que la conception de la base de le chausson est la m\u00eame que celle de la monopalme. Cependant, la conception de la voilure d’une monopalme pose plusieurs probl\u00e8mes qui ne se posent pas pour les monopalmes de<\/strong> plong\u00e9e. La largeur d’une monopalme, qu’il s’agisse d’une monopalme de natation ou d’une monopalme d’apn\u00e9e, atteint des valeurs \u00e9lev\u00e9es. Par exemple, la monopalme Cetma Taras a une largeur maximale de 69 cm, alors que les bi-palmes ont une largeur moyenne de 20 cm<\/strong>.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Flexion correcte dans les 3 directions<\/strong><\/h3>\n\n

Une voilure de monopalme d’apn\u00e9e doit contr\u00f4ler la flexion sur trois axes <\/strong>et non sur un seul comme les voilures de bi-palmes. Ces axes sont l’axe longitudinal <\/strong>(0\u00b0), l’axe transversal<\/strong> \u00e0 la longueur de la voilure (90\u00b0) et l’axe \u00e0 45\u00b0, c’est-\u00e0-dire l’axe situ\u00e9 entre les deux premiers. Cetma Composites a travaill\u00e9 avec un logiciel d’\u00e9l\u00e9ments finis<\/strong>, basant une fois de plus toute sa R&D sur des \u00e9tudes d’ing\u00e9nierie de haut niveau, comme c’est le cas pour toutes ses palmes de plong\u00e9e.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Axe de 90\u00b0 <\/strong><\/h2>\n\n

La principale d\u00e9formation n\u00e9gative des monopalmes traditionnelles est qu’elles se plient en prenant la forme d’une cuill\u00e8re<\/strong>. Sans un contr\u00f4le correct de la d\u00e9formation, la voilure se plie non seulement, comme il se doit, le long de l’axe longitudinal, mais aussi transversalement. Cette d\u00e9formation d\u00e9termine une bonne partie de le flux d’eau sort lat\u00e9ralement de la voilure, ce qui entra\u00eene une perte de puissance importante.<\/strong> Pour \u00e9viter une telle flexion transversale des voilures, Cetma Composites s’est efforc\u00e9 de concevoir une voilure dont les couches de fibres de carbone parviennent \u00e0 contr\u00f4ler la d\u00e9formation transversale<\/strong>tout en assurant les meilleures performances gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9formation longitudinale et au grand retour \u00e9lastique.<\/p>\n\n

Axe de 45\u00b0<\/strong><\/h2>\n\n

Une autre d\u00e9formation qu’il convient de limiter est celle qui se produit le long de l’axe de 45\u00b0<\/strong>. Celle-ci est principalement g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les extensions des deux extr\u00e9mit\u00e9s lat\u00e9rales de la voilure, o\u00f9 se terminent les longerons. La forte extension de la voilure le long de l’axe \u00e0 45\u00b0 d\u00e9termine en effet une flexion excessive de la voilure. <\/strong>Une fois de plus, Cetma a travaill\u00e9 \u00e0 la conception d’une voilure o\u00f9 les couces de fibre de carbone avec leur orientation limitent la flexion selon l’axe \u00e0 45\u00b0 des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

L’aspect et le toucher de la voilure<\/strong><\/h2>\n\n

L’incroyable conception avanc\u00e9e de la voilure de la monopalme d’apn\u00e9e Cetma Taras<\/strong> d\u00e9termine un aspect sp\u00e9cial visible. En effet, en utilisant le bon angle de la lumi\u00e8re \u00e9clairant la surface de la voilure, vous pouvez voir, comme sur la photo ci-dessous, une s\u00e9rie de voilures en forme de cloche<\/strong>. L’orientation des couches internes n’est \u00e9videmment pas visible, mais les diff\u00e9rentes \u00e9paisseurs des voilures peuvent \u00eatre non seulement vues, mais aussi ressenties avec les mains qui touchent la surface sup\u00e9rieure. <\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Un \u00e9quilibre parfait<\/strong><\/h2>\n\n

Il y a enfin une autre grande r\u00e9volution obtenue par Cetma<\/strong>, l’\u00e9quilibre parfait de la voilure avec le corps de l’apn\u00e9iste<\/strong>. Cela est n\u00e9cessaire car, pendant la plong\u00e9e, l’apn\u00e9iste est la plupart du temps en phase de glisse<\/strong>. En effet, apr\u00e8s le coup de pied, le plongeur utilise la pouss\u00e9e g\u00e9n\u00e9r\u00e9e pour se d\u00e9placer sur des m\u00e8tres sans mouvements suppl\u00e9mentaires des jambes et des chevilles, ce qui signifie qu’il n’y a pas de gaspillage d’\u00e9nergie et d’oxyg\u00e8ne. <\/p>\n\n

Dans cette<\/strong> phase, le corps et la monopalme doivent \u00eatre parfaitement \u00e9quilibr\u00e9s, <\/strong>de sorte que l’apn\u00e9iste n’ait pas besoin d’agir et de changer de position pour maintenir une ligne droite fluide. Pour obtenir une telle solution, l’un des \u00e9l\u00e9ments est la pr\u00e9sence de pointes \u00e9tendues de le chausson, \u00e0 la fois dans la partie sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure de la voilure<\/strong>. De plus, les extensions lat\u00e9rales de caoutchouc naturel pr\u00e9sentes depuis la poche du pied sur 45 cm<\/strong> tout au long des profils de la voilure, \u00e9galement appel\u00e9es ailes<\/strong>, ont elles-m\u00eames pour fonction de maintenir la monopalme et l’apn\u00e9iste en parfait \u00e9quilibre en aidant \u00e0 la dynamique des fluides<\/strong>.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Ces ailes sont \u00e9galement perc\u00e9es de trous<\/strong> qui g\u00e9n\u00e8rent des turbulences qui r\u00e9duisent la r\u00e9sistance au vol plan\u00e9. Cetma Composites a \u00e9tudi\u00e9 ce ph\u00e9nom\u00e8ne \u00e0 partir des balles de golf. La sensation est celle d’un glissement facile.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

R\u00e9sultats dans la performance<\/strong><\/h2>\n\n

Toutes ces r\u00e9volutions permettent enfin d’obtenir une monopalme d’apn\u00e9e tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, \u00e9quilibr\u00e9e et efficace<\/strong>. La force n\u00e9cessaire pour un coup de pied optimal est la m\u00eame dans les phases positives et n\u00e9gatives. Le design de la monopalme Cetma Taras permet \u00e9galement d’utiliser pendant la palme beaucoup plus les chevilles que les jambes enti\u00e8res<\/strong>. Cet aspect, qui consiste \u00e0 utiliser des muscles beaucoup plus petits, d\u00e9termine une r\u00e9duction importante de la consommation d’\u00e9nergie et d’oxyg\u00e8ne, au b\u00e9n\u00e9fice de l’ensemble de la plong\u00e9e. Le chausson en caoutchouc naturel annule tout retard entre le coup de pied et la r\u00e9action de la voilure.<\/strong><\/p>\n\n

Personnalisation<\/strong><\/h2>\n\n

Duret\u00e9 de la voilure<\/strong><\/h3>\n\n

La monopalme d’apn\u00e9e Cetma Taras peut \u00eatre largement personnalis\u00e9e<\/strong>. La rigidit\u00e9 de la voilure va de 1 (plus souple) \u00e0 8 (plus dure<\/strong> ). Il est vrai que pour l’apn\u00e9e, les rigidit\u00e9s <\/strong>correctes sont 1, 1.5, 2 et 3<\/strong>. Ci-dessus, les duret\u00e9s sont pens\u00e9es pour la nage avec palmes<\/a> (homologu\u00e9es CMAS). <\/p>\n\n

Forme de le chausson<\/strong><\/h3>\n\n

En plus du choix de la duret\u00e9 de la voilure, le chausson peut \u00eatre personnalis\u00e9e<\/strong> (+50\u20ac). Les tailles disponibles sont 35-36, 37-38, 39-40, 41-42, 43-45<\/strong>. Ce processus est essentiel et fonctionne comme suit. Normalement, le moulage du caoutchouc naturel pour les chaussons consiste \u00e0 injecter le mat\u00e9riau puis \u00e0 le vulcaniser<\/strong> dans un processus irr\u00e9versible. Pour les chaussons personnalis\u00e9s, la vulcanisation n’est que partielle. Ensuite, la poche de pied est fa\u00e7onn\u00e9e \u00e0 l’aide de machines sp\u00e9ciales semblables \u00e0 celles d’un cordonnier. De cette mani\u00e8re, l’apn\u00e9iste dispose de chaussons parfaitement adapt\u00e9s \u00e0 ses pieds et le design gauche et droit est \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9. <\/p>\n\n

Quelques mesures<\/strong><\/h2>\n\n

La monopalme d’apn\u00e9e Cetma Taras<\/strong> a une largeur maximale de 69 cm<\/strong> entre les longerons. La longueur totale<\/strong> de la voilure, \u00e0 partir des chaussons, est de 52 cm.<\/strong> Les ailes lat\u00e9rales mesurent 45 cm de long<\/strong>, tandis que les water rail ne mesurent que 16 cm de long<\/strong> et ont une hauteur variable de 2,2 cm au maximum. Le poids total de notre monopalme Cetma Taras, rigidit\u00e9 2 – SM (Soft-Medium), chausson 41-42, que nous avons plombs, est de 2,435 kg.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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