{"id":47345,"date":"2024-03-29T12:08:27","date_gmt":"2024-03-29T11:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=47345"},"modified":"2024-03-29T18:05:07","modified_gmt":"2024-03-29T17:05:07","slug":"cetma-lotus-carbon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/fr\/equipement\/dossier-et-radiographies\/cetma-lotus-carbon\/","title":{"rendered":"Cetma Lotus Carbon"},"content":{"rendered":"\n

Performance, confort et personnalisation<\/strong><\/h2>\n\n

Les nouvelles palmes de Cetma<\/a><\/strong> sont les Lotus Carbon<\/strong>, un produit de tr\u00e8s haut niveau, qui allie performance et confort. Pens\u00e9e pour l’apn\u00e9e<\/strong>, que ce soit Indoor et Outdoor, les Cetma Lotus Carbon<\/strong> poss\u00e8de tous les \u00e9l\u00e9ments pour une performance optimale, alli\u00e9e \u00e0 un grand confort et \u00e0 la possibilit\u00e9 de construire la palme autour de l’apn\u00e9iste<\/strong>. L’inconv\u00e9nient ? Il faut apprendre \u00e0 les utiliser au mieux…<\/p>\n\n

Pourquoi ces nouveaux palmes?<\/strong><\/h2>\n\n
\"Chausson<\/figure>\n\n

Les palmes Cetma Taras sont la meilleure offre possible ax\u00e9e sur la performance<\/strong>, les champions du monde dans toutes les disciplines de l’apn\u00e9e indoor et outdoor, femmes et hommes, pourquoi Cetma a-t-il con\u00e7u et lanc\u00e9 les nouvelles Lotus Carbon<\/strong>? Parce que les Lotus Carbon conservons les bonnes qualit\u00e9s de performance du Taras, mais ajoute la possibilit\u00e9 d’ajuster un certain nombre d’\u00e9l\u00e9ments pour construire la palme autour du apn\u00e9iste, tout en am\u00e9liorant le confort.<\/strong> En effet, la connexion d\u00e9montable entre le chausson et la voilure<\/strong> s’ouvre \u00e0 des solutions telles que les voilures en carbone avec diff\u00e9rentes rigidit\u00e9s et diff\u00e9rents angles<\/strong>et m\u00eame l’utilisation de voilures en polym\u00e8re<\/strong>. De plus, le chausson de les Lotus est plus confortable <\/strong>que celle de les Taras, et permet d’utiliser les Lotus Carbon m\u00eame pendant de longues s\u00e9ances d’entra\u00eenement<\/strong>. Voyons pourquoi.<\/p>\n\n

Chausson Lotus<\/strong><\/h2>\n\n

Mat\u00e9riau<\/strong><\/h3>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n

Pour obtenir les meilleures performances en apn\u00e9e <\/strong>, vous devez utiliser des chaussons en caoutchouc naturel<\/strong>, tout comme les Lotus<\/strong> et les Taras<\/strong>. Ce mat\u00e9riau peut restituer la quasi-totalit\u00e9 de l’\u00e9nergie \u00e9lastique<\/strong>. Cette caract\u00e9ristique permet d’obtenir un chausson fonctionnant activement avec la voilure<\/strong>, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement les performances. Plus cher et plus difficile \u00e0 manipuler lors de la phase de fabrication que le caoutchouc synth\u00e9tique, le caoutchouc naturel est parfait pour la plong\u00e9e en apn\u00e9e, tandis que le second est plus adapt\u00e9 \u00e0 la chasse sous-marine. <\/p>\n\n

Le grand plus de la solution Cetma est que l’entreprise italienne est parvenue \u00e0 produire des chaussons en caoutchouc naturel \u00e0 l’aide de moules<\/strong>. Cela permet d’obtenir un r\u00e9sultat beaucoup plus constant<\/strong>, avec deux avantages. D’une part, le chausson propos\u00e9e au client a des performances plus constantes<\/strong>, d’autre part, les essais et le d\u00e9veloppement <\/strong>sont bas\u00e9s sur un produit qui ne change pas d’une pi\u00e8ce \u00e0 l’autre. <\/p>\n\n

Design<\/strong><\/h3>\n\n
\"Chaussons<\/figure>\n\n

Comme nous l’avons dit, les chaussons Lotus<\/strong> sont en caoutchouc naturel<\/strong>, mais diff\u00e8rent d’autres solutions comme celles plus \u00ab\u00a0extr\u00eames\u00a0\u00bb des Taras<\/strong>. Ces derni\u00e8res sont issues du concept des monopalmes, et ont un angle pr\u00e9d\u00e9fini car elles fonctionnent avec des voilures plates<\/strong>. Cette conception apporte un certain nombre d’avantages, mais r\u00e9duit \u00e9galement le confort et limite l’utilisation des Taras \u00e0 la seule performance. Avec les chaussons Lotus <\/strong>, l’apn\u00e9iste peut utiliser des chaussons en caoutchouc naturel de haute qualit\u00e9 et plus confortables. Cela signifie qu’il est \u00e9galement possible de s ‘entra\u00eener avec les Lotus Carbon<\/strong>, car ils peuvent \u00eatre port\u00e9s pendant des heures sans probl\u00e8me. De plus, le chausson Lotus est plus compacte et donc plus l\u00e9g\u00e8re <\/strong>. Les longerons sont quasiment absentes pour laisser toute l’action \u00e0 la voilure. Les chaussons Taras et Lotus sont toutes deux con\u00e7ues avec une solution de talon ouvert <\/strong>. <\/p>\n\n

Connexion des voilures <\/strong><\/h3>\n\n
\"Connexion<\/figure>\n\n

La liaison entre le chausson Lotus et la voilure est obtenue \u00e0 l’aide de vis<\/strong>. Il s’agit apparemment d’une solution moins \u00e9volu\u00e9e que celle du Taras, o\u00f9 chausson et voilure sont coll\u00e9es l’une \u00e0 l’autre. Cependant, la connexion du Lotus donne une grande libert\u00e9 de changer de voilure<\/strong>, \u00e9ventuellement \u00e0 partir d’une version plus dure utilis\u00e9e pour faire des muscles pendant l’entra\u00eenement, et une version plus douce pour le jour de la comp\u00e9tition. <\/strong>Non seulement, si vous voulez vraiment garder vos voilures en carbone pour les moments tr\u00e8s sp\u00e9ciaux tels que les comp\u00e9titions, ou les tests cl\u00e9s, alors vous avez \u00e9galement la possibilit\u00e9 de monter les voilures en polym\u00e8re Lotus<\/strong> sur votre chausson Lotus. N’oubliez pas que les chaussons Lotus ne sont pas vendu qu’avec les palmes Lotus Carbon, alors que les palmes Lotus polymer sont propos\u00e9s avec le footpocket S-Wing, une solution totalement diff\u00e9rente.<\/p>\n\n

Voilures<\/strong><\/h2>\n\n
\"Cetma<\/figure>\n\n

La voilure 100% en fibre de carbone de les Cetma Lotus Carbon <\/strong>utilise tout le savoir-faire et la technologie de pointe de la soci\u00e9t\u00e9 italienne. Un an de tests<\/strong> a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 pour concevoir une voilure qui puisse fonctionner au mieux avec le nouveau chausson Lotus en caoutchouc naturel. La longueur de la voilure, mesur\u00e9e par Apneapassion \u00e0 partir de la courbure devant la poche du pied, est \u00e9gale \u00e0 59 cm au centre et 62 cm lat\u00e9ralement, compte tenu du profil concave terminal. La largeur entre les deux longerons est de 18,5 cm.<\/p>\n\n

Deux angles<\/strong><\/h3>\n\n

Dans le Cetma Taras, l’angle entre le pied et la voilure est obtenu en donnant une courbure \u00e0 le chausson il-m\u00eame, ce qui contraint le pied \u00e0 garder une position qui n’est pas naturelle. Contrairement \u00e0 cela, sur le Cetma Lotus Carbon, l’angle est donn\u00e9 par la conception de la voilure<\/strong>. C’est un grand avantage car cela donne la possibilit\u00e9 d’avoir des voilures d’angles diff\u00e9rents. Cetma propose notamment le 21\u00b0<\/strong>, utilis\u00e9 par un nombre r\u00e9duit d’athl\u00e8tes ayant des pieds en hyperextension, et le 26\u00b0<\/strong>, utilis\u00e9 par 90% des athl\u00e8tes. En raison de la conception ouverte<\/strong> du talon de le chausson Lotus, Michele Giurgola nous dit que l’angle r\u00e9el peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 \u00e0 titre indicatif comme \u00e9gal \u00e0 5\u00b0 suppl\u00e9mentaires, soit respectivement 26\u00b0 et 31\u00b0 <\/strong>. <\/p>\n\n

Mat\u00e9riaux et rigidit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n

Le savoir-faire et les recherches de Cetma ils permettent de concevoir des voilures extr\u00eamement sophistiqu\u00e9es. Par exemple, Cetma nous informe que le mat\u00e9riel est une fibre de carboneHot Melt Episodic Prepreg, d\u00e9velopp\u00e9e selon les sp\u00e9cifications de Cetma Composites.<\/strong> En outre, pour contr\u00f4ler la flexion de la voilure dans chaque direction et dans chaque zone, Cetma travaille sur diff\u00e9rents aspects cl\u00e9s : le poids, la conception et l’orientation de la fibre de carbone, et la stratification des couches. <\/strong>La conception de la voilure est si avanc\u00e9e que l’\u00e9paisseur ne change pas seulement le long de la voilure, mais aussi dans le sens transversal.<\/strong> Sur la surface sup\u00e9rieure, au d\u00e9but de la voilure, des lignes courbes, et du milieu de la voilure jusqu’\u00e0 la pointe, des lignes droites, apparaissent sous l’effet des reflets de la lumi\u00e8re pour montrer le design \u00e9volu\u00e9 \u00e0 \u00e9paisseur variable des voilures Cetma Lotus Carbon.<\/p>\n\n

\"Voilure
Sur la partie sup\u00e9rieure de la voilure, des lignes courbes au d\u00e9but et des lignes droites \u00e0 la pointe indiquent la hauteur variable de la fibre de carbone<\/figcaption><\/figure>\n\n

Un plus par rapport aux Taras, les voilures du Lotus Carbon sont propos\u00e9es en trois rigidit\u00e9s diff\u00e9rentes, XS, S et M,<\/strong> combin\u00e9es aux deux angles suivants :<\/p>\n\n

<\/td>XS<\/td>S<\/td>M<\/td><\/tr>
21\u00b0<\/td>non<\/td>oui<\/td>oui<\/td><\/tr>
26\u00b0<\/td>oui<\/td>oui<\/td>oui<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Angles et rigidit\u00e9s disponibles pour les voilures Cetma Lotus Carbon<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

Cette gamme de voilures permet, comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit, de construire les Cetma Lotus Carbon autour des besoins physiques et techniques de l’apn\u00e9iste<\/strong>. Un atout majeur, celui-ci, qui n’est pas possible avec les Cetma Taras. <\/p>\n\n

Les tailles des chaussons disponibles sont : 35-36, 37-38, 39-40, 41-42, 43-44.<\/p>\n\n

Water Rails<\/strong><\/h2>\n\n
\"Cetma<\/figure>\n\n

M\u00eame sur le front des Water Rail, rien n’est laiss\u00e9 au hasard, avec une solution utilis\u00e9e sur toutes les voilures Cetma en carbone. Le mat\u00e9riau des Water Rail est le caoutchouc synth\u00e9tique. La hauteur des Water Rails est variable, avec une valeur commen\u00e7ant \u00e0 8 mm et atteignant 25 mm (mesure de l’apn\u00e9e). La partie la plus fine \u00e9vite \u00e9videmment autant que possible toute interaction avec la flexion de la voilure. La partie la plus haute, vers la pointe de la voilure, sert plut\u00f4t \u00e0 canaliser l’eau l\u00e0 o\u00f9 elle est plus importante. Une telle conception des Water Rail, obtenue \u00e0 l’aide de moules, est beaucoup plus avanc\u00e9e et complexe que celle des Water Rails \u00e0 section constante obtenus par simple extrusion. Les couleurs du logo et des Water Rail peuvent \u00eatre au choix blanc ou or, ce dernier \u00e9tant tr\u00e8s beau.<\/p>\n\n

Comment ils fonctionnent<\/strong><\/h2>\n\n

Enfin, quelles sont les diff\u00e9rences entre ces deux palmes \u00e9tonnants de Cetma, Taras et Lotus Carbon ? Les Taras ont en effet d\u00e9montr\u00e9 des performances imbattables dans le monde entier, \u00e0 la fois dans les comp\u00e9titions d’apn\u00e9e Indoor et Outdoor. Un aspect qui est \u00e9vident est que le chausson de Taras force pratiquement l’athl\u00e8te \u00e0 utiliser la bonne technique de palme<\/strong>. A l’inverse, la Lotus Carbon n’a pas ce genre d’effet sur l’action de palme de l’apn\u00e9iste. La technique de palme correcte doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en fonction des comp\u00e9tences et des capacit\u00e9s de l’athl\u00e8te. Pour cette raison, les Lotus Carbon sont excellentes pour les apn\u00e9istes experts et exigeants, mais aussi pour les moins exp\u00e9riment\u00e9s<\/strong>, qui veulent travailler leur technique de palmage pour pouvoir atteindre les meilleures performances avec ces palmes. <\/p>\n\n

Sur le plan des performances, des tests ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 Y-40<\/a> par Michele Giurgola et Antonio Mogavero<\/strong>, deux athl\u00e8tes qui n’ont pas besoin d’\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s. Deux heures de plong\u00e9e \u00e0 \u00e9changer entre eux les palmes Lotus Carbon et Taras et \u00e0 essayer de comprendre exactement quelles \u00e9taient les diff\u00e9rences. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 que les performances du Lotus Carbon et du Taras sont tr\u00e8s similaires<\/strong>. <\/p>\n\n

La seule diff\u00e9rence est le red\u00e9marrage par le bas, o\u00f9 les Taras ont une performance l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure<\/strong>, probablement en raison de l’action de le chausson des Taras dans de telles conditions. Ce sentiment a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par Giurgola comme \u00e9tant plus \u00e9vident au fur et \u00e0 mesure que l’on s’enfonce dans les profondeurs, car bien s\u00fbr on est alors plus n\u00e9gatif. D’un autre c\u00f4t\u00e9, comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit, les Lotus Carbon pourrait m\u00eame mieux convenir \u00e0 certains apn\u00e9istes, car ils pourront r\u00e9gler exactement l’angle et la rigidit\u00e9 de la voilure, alors que les Taras offrent une seule option pour ces deux param\u00e8tres. <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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