{"id":61780,"date":"2025-06-24T18:37:51","date_gmt":"2025-06-24T17:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=61780"},"modified":"2025-06-25T09:28:23","modified_gmt":"2025-06-25T08:28:23","slug":"cetma-shark-rendimiento-multifuncional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/es\/equipamiento\/dossier-y-rayos-x\/cetma-shark-rendimiento-multifuncional\/","title":{"rendered":"Cetma Shark – Rendimiento multifuncional"},"content":{"rendered":"\n

Con el Cetma Shark<\/strong>, la empresa italiana<\/strong> ha lanzado un fusil de alto rendimiento con configuraciones multifuncionales a un precio asequible<\/strong>. Normalmente, cuando pensamos en Cetma Composites<\/a><\/strong> pensamos en las aletas de apnea de mayor calidad y rendimiento, empezando por las m\u00e1s altas, las Taras<\/strong>, y en los fusiles monocasco de carbono de alto rendimiento como el Canova<\/a><\/strong>el Uragano<\/a><\/strong>el Flecha<\/a><\/strong>y el Toro Marino<\/strong>. Todos de m\u00e1xima calidad a precios… m\u00e1ximos. Seguramente el coste est\u00e1 justificado por la calidad, los materiales y el rendimiento, pero con el Shark por fin los arpones Cetma se hacen asequibles a un p\u00fablico mucho m\u00e1s amplio. Es un poco como si Ferrari fabricara un coche accesible para un p\u00fablico m\u00e1s amplio, como fue el Ferrari California. <\/strong> <\/p>\n\n

\"Nuevo<\/figure>\n\n

Al parecer, el lanzamiento del Cetma Shark ya ha sido un \u00e9xito<\/strong>, y las tiendas confirman listas de espera de clientes. Evidentemente, la posibilidad de tener un fusil Cetma totalmente equipado a partir de 299 \u20ac,<\/strong> referido a la configuraci\u00f3n de una sola banda de 72 cm, incluyendo carrete y Dyneema, \u00a1es definitivamente atractiva! La calidad, Cetma Composites<\/strong>, \u00a1no est\u00e1 en discusi\u00f3n! Veamos qu\u00e9 es realmente el Cetma Shark <\/strong>. <\/p>\n\n

3 fusiles en una sola base<\/strong><\/h2>\n\n

Hoy en d\u00eda no tiene mucho sentido lanzar una arbaleta para un \u00fanico sistema de alimentaci\u00f3n y uso. La R&D, con el disegn y el creation de prototipos, puede estar justificada si conduce a una base excelente (culata, mecanismo de liberaci\u00f2n, tubo y cabezal), que luego se puede hacer funcionar con diferentes sistemas de potencia. \u00c9ste es el caso del Cetma Shark<\/strong>, disponible con sistemas de banda simple, doble banda y Vela. <\/strong>En concreto, este nuevo fusil realmente revolucionario no solo mantiene la culata, el mecanismo de liberaci\u00f2n y el tubo iguales con los 3 sistemas de potencia, sino que ademas, y esto es una gran novedad, el cabezal funciona con los sistemas simple, doble y Vela. <\/strong> <\/p>\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n

En este sentido, existe una gran ventaja para el cliente.<\/strong> De hecho, esta soluci\u00f3n es estupenda, ya que el cliente puede partir de una soluci\u00f3n b\u00e1sica y sencilla, como la gomas simple o doble, y pasar a la Vela para aumentar el rendimiento. Si no, puede utilizar simplemente el Cetma Shark en distintos periodos del a\u00f1o y condiciones del mar.<\/strong> <\/p>\n\n

En el Mediterr\u00e1neo, por ejemplo, probablemente querr\u00e1s una sola goma en invierno, para<\/strong> pescar con fusil en aguas poco profundas lubinas, m\u00fajoles y doradas. En el periodo m\u00e1s c\u00e1lido de la Primavera, una goma doble podr\u00eda darte m\u00e1s potencia para disparos m\u00e1s largos, mientras que en Verano u Oto\u00f1o, cuando se utiliza sobre todo la t\u00e9cnica del Aspetto, o si es posible disparar a grandes meros, querr\u00e1s la m\u00e1xima potencia y alcance, con el Sistema Vela.<\/strong> Todo esto es posible, aparte, claro est\u00e1, de utilizar la longitud m\u00e1s adecuada, con un solo Tibur\u00f3n y tres configuraciones diferentes de gomas. <\/p>\n\n

Cabezal multifuncional<\/strong><\/h2>\n\n
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\"Cabezal<\/figure>\n<\/figure>\n\n

Empezamos por el componente del Cetma Shark<\/strong> que m\u00e1s revoluciona el sector de los fusiles, el cabezal. Normalmente, un fusil puede albergar distintos sistemas de alimentaci\u00f3n, pero tiene que cambiar el cabezal, de una soluci\u00f3n de una o dos gomas (abierta o cerrada), a un sistema de rodillo o de vela\/inversor. En cambio, el cabezal del Tibur\u00f3n Cetma es capaz, de forma muy inteligente, de albergar tanto las soluciones tradicionales de gomas simples y dobles, como la configuraci\u00f3n Vela desmultiplicada.<\/strong> \u00a1Vaya!<\/p>\n\n

Esto se consigue gracias a dos ruedas de Nylon sobre las que se monta la l\u00ednea de Dyneema<\/strong>, ya sea para el sistema Vela o para la soluci\u00f3n de una o dos gomas<\/strong>. En este \u00faltimo caso, un par de gomas se conecta a las ruedas y el otro al cabezal mediante dos orificios pasantes verticales en el cabezal. <\/p>\n\n

Este \u00faltimo tiene un dise\u00f1o bajo y ancho<\/strong> que se adapta al tubo de secci\u00f3n ovalada y mantiene la secci\u00f3n lateral reducida<\/strong> para un mejor balanceo lateral<\/strong>. Los \u201ccuernos\u201d para el paso del monofilamento <\/strong>son dos por lado, totalmente sim\u00e9tricos, para utilizar un ajuste a izquierda o derecha, seg\u00fan donde est\u00e9 colocada la palanca de liberaci\u00f3n lateral del cabo en el mecanismo de liberaci\u00f2n. Estos \u201ccuernos\u201d est\u00e1n muy bien dise\u00f1ados, por lo que el monofilamento se mantiene en posici\u00f3n con seguridad en cualquier momento y condici\u00f3n del mar. En la parte inferior, el paso para el sedal es grande y evita dificultades para introducir el Dyneema. Se utiliza un pasador de acero de buenas dimensiones para sostener el sedal. <\/p>\n\n

Tubo de secci\u00f3n oval<\/strong><\/h2>\n\n

El tubo de aluminio aeron\u00e1utico tiene una secci\u00f3n ovalada<\/strong> que permite tener una mayor cantidad de aire con la misma altura vertical, por tanto mayor flotabilidad, pero al mismo tiempo una secci\u00f3n lateral reducida para mejorar el balanceo lateral. La anchura medida exacta es de 4,7 cm, mientras que la altura total es de 2,8 cm (incluida la capa de pintura antiara\u00f1azos). El tubo tiene una gu\u00eda de varilla integrada<\/strong> que mejora la precisi\u00f3n <\/strong>del disparo y ayuda en la fase de recarga. La gu\u00eda aumenta la rigidez <\/strong>del tubo y, adem\u00e1s, tiene abundante espesor de aluminio en su base para aumentar a\u00fan m\u00e1s la rigidez de la estructura. Con la misma l\u00f3gica, en la parte inferior del tubo, a lo largo de toda su longitud, hay un nervio de refuerzo adicional de 1 cm de ancho<\/strong>. Las longitudes nominales disponibles son 72, 85, 95 y 105 cm.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Cabezal<\/figure>\n\n

Las medidas son, en la versi\u00f2n de 85 cm <\/strong>por ejemplo, una longitud del tubo de 76 cm, una longitud desde las poleas hasta la conexi\u00f2n de la varilla en el mecanismo de liberaci\u00f2n de 92 cm y una longitud total del arbaleta de 102 cm.<\/p>\n\n

Sistema Vela<\/strong><\/h2>\n\n

Analicemos primero la soluci\u00f3n Vela, disponible por 370\u20ac totalmente equipada, incluyendo carrete y sedal, en la versi\u00f3n 72<\/strong>. M\u00e1s adelante analizaremos las versiones de una y dos gomas. <\/p>\n\n

El Sistema Vela est\u00e1 compuesto por 4 gomas Cetma Magnum Plus Gold<\/strong>. Son de 14 mm para los Shark de 72 y 85 cm y de 16 mm para los de 95 y 105 cm.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Sistema<\/figure>\n\n

Las gomas, perfectamente colocadas bajo la superficie plana inferior del tubo, est\u00e1n conectadas por un extremo a un elemento de acero, llamado X2-Block<\/strong>, provisto de poleas<\/strong>. A continuaci\u00f3n, se fijan con cuerdas de Dyneema <\/strong>a un eje situado en el cabezal y, por el otro, a las dos poleas verticales del cabezal. Los extremos opuestos de las gomas se conectan a dos ganchos situados entre el carrete y el tubo, justo delante de la empu\u00f1adura. La colocaci\u00f3n de las gomas es tan ordenada que la secci\u00f3n lateral se limita al m\u00ednimo, para un mejor balanceo lateral<\/strong>. Cuando est\u00e1 cargado, desde arriba no se ven las gomas ocultas bajo el tubo. La ausencia total de gomas en la parte superior del tubo hace que la l\u00ednea de punter\u00eda sea totalmente limpia para una mejor alineaci\u00f3n del disparo.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Sistema<\/figure>\n\n
\"Conexión<\/figure>\n\n

Culata y mecanismo de liberaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n

La culata<\/strong>, elemento clave para el disparo perfecto, es totalmente nueva<\/strong>, con un agarre anat\u00f3mico, completado por un elemento de goma blanca suave<\/strong> con nervaduras superficiales antideslizantes. La empu\u00f1adura es gruesa y muy r\u00edgida y resistente<\/strong>, permitiendo el montaje del carrete sobre ella de forma muy segura. <\/p>\n\n

\"Culata<\/figure>\n\n

La culata del fusil es una sola pieza con la culata<\/strong> y tiene una forma suavemente dise\u00f1ada, no demasiado ancha, que deja un espacio c\u00f3modo para la mano. La superficie posterior en contacto con el pecho tiene un elemento de goma<\/strong> con nervaduras superficiales antideslizantes. Dispone de dos aletas laterales de buenas dimensiones<\/strong> para una colocaci\u00f3n perfectamente ordenada del monofilamento lejos de la l\u00ednea de punter\u00eda en todo momento. <\/p>\n\n

\"Alas<\/figure>\n\n

El mecanismo de liberaci\u00f2n, fabricado con acero 100% bru\u00f1ido, est\u00e0 completamente disenado por Cetma, lo que supone una novedad muy interesante de la empresa italiana.<\/strong> El sistema se desmonta f\u00e1cilmente de la culata simplemente soltando un tornillo y un pasador. La palanca de liberaci\u00f3n de la l\u00ednea lateral tambi\u00e9n se puede mover a izquierda o derecha simplemente aflojando un tornillo. <\/p>\n\n

\"Mecanismo<\/figure>\n\n

Carrete<\/strong><\/h2>\n\n

El carrete tambi\u00e9n es de Cetma Composites <\/strong>y est\u00e1 formado por una estructura de acero como base conectada a la empu\u00f1adura y un carrete de sedal de nailon cargado con vidrio. En conjunto, un componente ligero y bien refinado. Lo que sienta muy bien es el embrague, f\u00e1cilmente ajustable gracias a un pomo con un dise\u00f1o de estrella de 3 puntas y una regulaci\u00f3n muy bien perceptible. <\/p>\n\n

El carrete lleva 50 metros de Dyneema de 1,5 mm<\/strong>. Es importante subrayar que el sistema de arrastre permite una precisi\u00f3n milim\u00e9trica <\/strong>gracias a una espiga de acero incrustada bajo el mando de ajuste, lo que evita eficazmente que el sedal se desenrolle peligrosamente durante la huida del pez.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Carrete<\/figure>\n\n

Varilla<\/strong><\/h2>\n\n

La varilla es una soluci\u00f3n con 3 aletas de tibur\u00f3n<\/strong>, una a 1\/3 de la longitud y dos en la base, todas con un orificio para la conexi\u00f3n del monofilamento. Las varillas son de 6,5 mm de una sola aletilla superior para las versiones Sharks 72 y 85<\/strong>, de 7 mm de <\/strong>una sola aletilla superior para la 95 <\/strong>, sea cual sea el sistema de alimentaci\u00f3n, simple, doble o Vela, de 7 mm de una sola aletilla para la versi\u00f3n 105 de gomas dobles<\/strong>, y de 7,5 mm de una sola aletilla para la versi\u00f3n 105 Vela System.<\/strong> Todos los detalles de configuraci\u00f3n en sitio web de Cetma Composites<\/a><\/strong>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el Cetma Shark, la empresa italiana ha lanzado un fusil de alto rendimiento con configuraciones multifuncionales a un precio asequible. 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