{"id":53807,"date":"2024-10-17T09:18:11","date_gmt":"2024-10-17T08:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=53807"},"modified":"2024-10-18T12:02:03","modified_gmt":"2024-10-18T11:02:03","slug":"los-mejores-carretes-de-pesca-submarina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/es\/equipamiento\/dossier-y-rayos-x\/los-mejores-carretes-de-pesca-submarina\/","title":{"rendered":"Los mejores carretes de pesca submarina"},"content":{"rendered":"\n

Muchas empresas fabrican varios modelos de carretes para fusiles de pesca submarina, de diferentes dimensiones y dise\u00f1os, veamos los m\u00e1s interesantes. Picasso<\/a><\/strong>, Cressi<\/a><\/strong>, Pathos<\/a><\/strong>, Beuchat<\/a><\/strong> y Sigalsub<\/a><\/strong> definitivamente tienen una oferta completa, elijamos los ideales para nuestras necesidades.<\/p>\n\n\n\n

Piccasso, \u00a1qu\u00e9 l\u00ednea de carretes!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es probablemente la empresa portuguesa de pesca submarina que presenta una de las l\u00edneas de carretes de pesca submarina m\u00e1s interesantes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

TOP<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

Hemos recibido el modelo TOP 20, tambi\u00e9n disponible en l\u00ednea de 30, 50 y 70 metros<\/strong>. La gama TOP<\/strong> es una soluci\u00f3n de carrete vertical<\/strong>. Est\u00e1 fabricado con un resistente tambor de nailon con carga de vidrio<\/strong> y una base de acero inoxidable <\/strong>que se fija al fusil mediante una gu\u00eda. \u00c9sta se fija y bloquea con un tornillo<\/strong>. La gama de carretes Picasso TOP tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con conexiones para fusiles Beuchat, Cressi y Omer.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gama de carretes Picasso TOP <\/strong>tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el modelo GO PRO<\/strong> (170 gramos), que dispone de una gu\u00eda lateral para colocar un soporte de c\u00e1mara de acero inoxidable TOP Go Pro con giro de<\/strong> (60 gramos y 14 cm de longitud). Este soporte permite que la c\u00e1mara gire 180 grados para hacer v\u00eddeos en dos direcciones.<\/p>\n\n\n\n

El carrete de gama Picasso TOP<\/strong> tiene un sistema progresivo para ajustar la dureza del embrague<\/strong>. El mando para regular el ajuste tiene un dise\u00f1o f\u00e1cil de agarrar y girar, incluso con guantes gruesos<\/strong>. En el lado opuesto, el carrete Picasso TOP 20 tiene una palanca plegable<\/strong> para enrollar el sedal. El carrete TOP est\u00e1ndar pesa 145 gramos (medidas AP). <\/p>\n\n\n\n

Vertical Light<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

La gama de carrete Picasso Vertical Light se fabrica en un modelo de 35 y 100 metros<\/strong>, del que hemos recibido esta \u00faltima. La conexi\u00f3n al fusil est\u00e1 disponible para las monturas Picasso, Cressi, Omer y Beuchat, y con el adaptador universal de dos tornillos<\/strong>. La gama Vertical Light est\u00e1 fabricada con una resistente estructura de acero inoxidable<\/strong>, que se conecta al fusil, mientras que el tambor es de nailon con carga de vidrio<\/strong>. Este \u00faltimo tiene un dise\u00f1o ligero gracias a una estructura perforada<\/strong>. El pomo para recoger el carrete tiene un brazo de acero inoxidable y es ajustable en su longitud<\/strong>. En el lado opuesto, el pomo para ajustar el embrague tiene un dise\u00f1o diferente al de la gama de carretes TOP y es m\u00e1s redondo, y quiz\u00e1 algo menos manejable<\/strong>. El peso total del Picasso Vertical Light 100 es de 185 gramos.<\/p>\n\n\n\n

Light<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La gama de carretes Picasso Light es una soluci\u00f3n horizontal<\/strong>. Est\u00e1 disponible en versiones de 50 y 70 metros, con conexiones Picasso, Cressi, Beuchat y Omer Cayman<\/strong>. La base de conexi\u00f3n al fusil es de acero inoxidable, mientras que el tambor y los dem\u00e1s elementos son de nailon cargado con vidrio<\/strong>. El pomo para ajustar el embrague progresivo <\/strong>tiene un dise\u00f1o muy manejable, igual que los carretes TOP, con forma tric\u00faspide<\/strong>. El pomo para recoger el carrete es plegable<\/strong>. El Picasso Light 50 que recibimos pesa 135 gramos.<\/p>\n\n\n\n

Cressi, R20, R30 y R50<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

La gama de carretes Cressi es sencilla pero completa y de gran calidad, con 3 modelos, el R20, el R30 y el R50<\/strong>. Los n\u00fameros indican la longitud m\u00e1xima sugerida de un sedal de 1,5 mm de di\u00e1metro que puede enrollarse en el carrete. Las tres versiones son de construcci\u00f3n robusta que combina material Delrin duradero con elementos de montaje de acero inoxidable AISI 316<\/strong>. La conexi\u00f3n al fusil se obtiene mediante una conexi\u00f3n deslizante y un tornillo<\/strong> para bloquear el sistema. Las dimensiones de la corredera son espec\u00edficas para los fusiles Cressi, pero la perforaci\u00f3n en el propio armaz\u00f3n de acero permite utilizarlo tambi\u00e9n en fusiles de otras marcas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

Todos los tama\u00f1os est\u00e1n equipados con un anillo gu\u00eda hilos, y el tama\u00f1o R50 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un rodillo antibloqueo<\/strong>. Los modelos R30 y R50 est\u00e1n equipados con un tambor aligerado<\/strong> para pesar lo menos posible en la balanza. Medidos por AP, los pesos son de 95 gramos para el R20, 115 gramos para el R30 y 155 gramos para el R50. El sistema de montaje permite un f\u00e1cil mantenimiento y limpieza.<\/p>\n\n\n\n

El embrague especial proporciona un par de cierre excelente<\/strong>, mientras que el pomo est\u00e1 bien mecanizado pero es bastante redondeado. Esto significa que es f\u00e1cil de agarrar, ya que hay un buen espacio alrededor, pero puede resultar un poco m\u00e1s complicado con guantes gruesos. La palanca de bobinado no es plegable, pero tiene un dise\u00f1o muy cuidado y un funcionamiento suave excelente. <\/p>\n\n\n\n

Pathos, tantas medidas horizontales como verticales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Gama<\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los colores ligeramente diferentes, la gama de carretes Pathos es completa, con modelos horizontales, de 40 y 50 metros, y verticales, de 50 y 70 metros<\/strong>. Adem\u00e1s, Pathos ofrece las versiones est\u00e1ndar y EVO de los carretes horizontales<\/strong>. Todos los carretes est\u00e1n hechos para montarse en los fusiles Pathos mediante una corredera. <\/p>\n\n\n\n

Horizontal 40 y 50<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

Las versiones horizontales Pathos en las soluciones de 40 y 50 metros<\/strong> indican los metros de sedal que se pueden enrollar. A\u00fan as\u00ed, con un Dyneema de 1,5 mm de di\u00e1metro, los metros que pueden albergar las dos bobinas son respectivamente 50 y 60 metros. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Materiales<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La estructura de los carretes se obtiene con la \u00faltima tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n<\/strong>, utilizando materiales reciclados y reciclables<\/strong>. El elevado uso de nailon cargado de vidrio<\/strong> hace que los carretes Pathos sean muy ligeros<\/strong>, aunque la calidad percibida (entendida s\u00f3lo como calidad visual) parezca un poco inferior a la de algunos competidores. Aun as\u00ed, esto no afecta necesariamente al rendimiento. El tambor tiene un fuerte n\u00facleo de acero inoxidable,<\/strong> y est\u00e1 cubierto por una jaula para evitar que el sedal se desenrolle<\/strong>. Todas las piezas met\u00e1licas son de acero inoxidable de calidad marina<\/strong>, lo que garantiza su funcionalidad<\/strong> y larga duraci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Embrague y pomo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El embrague de los carretes Pathos sigue el concepto griego de seguridad<\/strong>. De hecho, es una soluci\u00f3n on – off, lo que significa que todos los carretes est\u00e1n equipados con el sistema de \u00abliberaci\u00f3n r\u00e1pida\u00bb <\/strong>que permite que el pescador submarino salga sin esfuerzo adicional. El sistema est\u00e1 dise\u00f1ado con un n\u00facleo de acero inoxidable y un muelle. A diferencia de otros de la competencia, que utilizan un embrague m\u00e1s progresivo, ajustable en su intensidad, y que generalmente se usa con cierta fricci\u00f3n para generar una resistencia a que el pez tire del sedal. <\/p>\n\n\n\n

El pomo est\u00e1 bien dise\u00f1ado en las versiones de 50 metros, con dos aletas que permiten un manejo perfecto incluso con guantes gruesos. La versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a de 40 metros del carrete tiene un pomo redondo<\/strong>, que puede ser un poco m\u00e1s dif\u00edcil de girar con guantes gruesos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pomo o palanca de bobinado<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El sistema de bobinado cuenta con un peque\u00f1o pomo en la versi\u00f3n est\u00e1ndar del carrete Pathos Horizontal 50 y una palanca<\/strong> plegable de nailon cargado con vidrio en el carrete Pathos Horizontal 40. En cambio, en las versiones EVO siempre hay una palanca plegable de acero inoxidable <\/strong>para una mayor resistencia.<\/p>\n\n\n\n

Pesos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los pesos medidos por AP son de 75 gramos para las versiones Horizontal 40 metros, tanto est\u00e1ndar como EVO, y de 120 gramos para la Horizontal 50 metros, tanto est\u00e1ndar como EVO. <\/p>\n\n\n\n

Vertical 50 y 70<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

Los Carretes Verticales Pathos est\u00e1n en las versiones de 50 y 70 metros<\/strong>, que alojan respectivamente 60 y 80 metros de sedal de Dyneema de 1,5 mm de di\u00e1metro<\/strong>. Los elementos de base, como los materiales y el embrague, son los mismos que en la versi\u00f3n horizontal. El pomo del embrague es una gran soluci\u00f3n de dos alas, perfectamente manejable incluso con guantes gruesos. El pomo de la bobina es plegable y est\u00e1 situado en el lado derecho. En ambos carretes, una solapa con muelle impide<\/strong> que el sedal se desenrolle y ayuda a que el bobinado sea suave<\/strong>. Los carretes Vertical pesan 120 gramos en la versi\u00f3n de 50 metros y 170 gramos en la de 70 metros. <\/p>\n\n\n\n

Beuchat, limpio, ligero y con algunas caracter\u00edsticas especiales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Beuchat ofrece dos carretes muy interesantes, el Activ y el Pacific<\/strong>, disponibles respectivamente en las versiones de 30 y 50 metros de l\u00ednea, y de 50 y 100 metros. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Activ 30 y 50<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

El Activ, en versiones de 30 y 50metros<\/strong>, est\u00e1 disponible con o sin hilo de nailon trenzado de 1,5 mm. Los dos carretes incluyen un embrague con ajuste progresivo de la sensibilidad y un sistema autom\u00e1tico de gu\u00eda-cabos plegable<\/strong>. El pomo para ajustar el embrague es bastante redondeado, pero con un dise\u00f1o ligeramente tric\u00faspide que facilita la maniobrabilidad <\/strong>incluso con guantes gruesos. El bobinado se obtiene con un pomo plegable.<\/strong> El sistema de montaje se adapta a todos los fusiles Beuchat. Tambi\u00e9n hay disponible un kit de adaptaci\u00f3n compatible con los fusiles Omer y Cressi. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Materiales y pesos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Los carretes Beuchat Activ de 30 y 50<\/strong> metros est\u00e1n fabricados casi por completo con nailon cargado de vidrio, excepto el n\u00facleo de acero del tambor y el pomo de bobinado<\/strong>. Esto determina soluciones muy ligeras, con un peso de s\u00f3lo 90 gramos para la versi\u00f3n de 50 metros.<\/p>\n\n\n\n

\"Carretes<\/figure>\n\n\n\n

Pacific 50 y 100<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los carretes Beuchat Pacific<\/strong> est\u00e1n disponibles en las versiones de 50 metros (con sedal de 2,0 mm de di\u00e1metro, y 60 metros con sedal de 1,5 mm de di\u00e1metro) y 100 metros (sedal de 2,0 mm de di\u00e1metro)<\/strong>. La estructura principal y el tambor son de nailon cargado con vidrio<\/strong>, mientras que el eje del tambor y la palanca de bobinado son de acero inoxidable. La l\u00ednea se mantiene en su sitio gracias a un eje giratorio y una gu\u00eda de acero<\/strong>, ambos situados en lados opuestos. La palanca de recogida es de acero inoxidable y plegable.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sistema de embrague es muy interesante y bastante \u00fanico<\/strong>. De hecho, es una soluci\u00f3n de ajuste progresivo <\/strong>, pero adem\u00e1s tiene un interesante sistema de bloqueo<\/strong>. Esta soluci\u00f3n permite mantener el ajuste fijo en un valor determinado<\/strong> sin perder o tener que encontrar el ajuste correcto despu\u00e9s de cada cogida. Este sistema funciona tirando de un bot\u00f3n hacia arriba para liberar el mando de ajuste, y tirando de \u00e9l hacia abajo para bloquear el embrague una vez ajustado correctamente. Por supuesto, con el bot\u00f3n bajado, necesitaremos un momento m\u00e1s para levantarlo si queremos volver a ajustar el embrague una vez en el agua. No obstante, el sistema est\u00e1 bien dise\u00f1ado y es f\u00e1cilmente palpable incluso con guantes gruesos<\/strong>. La Beuchat Pacific 50 pesa 185 gramos. <\/p>\n\n\n\n

Sigalsub, Nylon, Aluminio y Fibra de carbono<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"L\u00ednea<\/figure>\n\n\n\n

Sigalsub <\/strong>es, desde hace a\u00f1os, uno de los dise\u00f1adores y fabricantes m\u00e1s importantes de accesorios para fusiles de pesca submarina, entre los que se encuentran los carretes. La empresa italiana ofrece soluciones en Nylon cargado con vidrio, Aluminio y Fibra de Carbono. <\/strong>Los principales modelos de carretes son dos, el m\u00e1s asequible IKA, y el EDY,<\/strong> este \u00faltimo en tres versiones en los materiales mencionados. <\/p>\n\n\n\n

IKA<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ligero y asequible, el carrete de nailon 100% cargado de vidrio de Sigalsub, el IKA<\/strong>, es un producto excelente y bien probado. Puede albergar 50 metros de sedal de 1,5 mm de di\u00e1metro<\/strong>, y el tambor tiene tres elementos verticales para mantener el sedal en posici\u00f3n. En un lado, por donde la l\u00ednea sale del carrete, una arandela con un orificio de 3 mm regula el paso y evita enredos<\/strong>. El embrague es progresivo<\/strong> y el pomo para el ajuste tiene un buen dise\u00f1o<\/strong>, bien palpable incluso con guantes gruesos. El pomo de bobinado no es plegable,<\/strong> pero tiene buenas dimensiones para un uso c\u00f3modo.<\/p>\n\n\n\n

El IKA <\/strong>es compatible con las culatas Nemesis, pero tambi\u00e9n puede montarse en tubos de madera. Adem\u00e1s, hay disponibles adaptadores (completos con pasadores y tuercas de acero inoxidable) para fijar el carrete a la placa superior, lo que permite la compatibilidad con los fusiles Cressi y Omer, as\u00ed como con los modelos neum\u00e1ticos.<\/strong> El IKA est\u00e1 disponible en colores negro y verde militar<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"L\u00ednea<\/figure>\n\n\n\n

EDY<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El carrete Sigalsub EDY<\/strong> est\u00e1 disponible en nailon con carga de vidrio, aluminio y fibra de carbono.<\/strong> Las dimensiones son de 60, 80 y 100 mm de di\u00e1metro de tambor<\/strong>. La estructura de la base es de acero inoxidable resistente <\/strong>y la conexi\u00f3n al fusil se obtiene con dos tornillos que pasan por dos ranuras largas para adaptarse a muchos fusiles diferentes<\/strong>. Para m\u00e1s detalles sobre la l\u00ednea de carretes Sigalsub EDY, haz clic en el enlace a nuestro ya publicado art\u00edculo<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Adaptador de carrete de cintur\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un producto muy interesante de Sigalsub es tambi\u00e9n el adaptador de carrete para cintur\u00f3n, que permite colocar cualquier carrete Sigalsub en el cintur\u00f3n. Esto es estupendo para utilizar sedal adicional en grandes capturas, o en caso de problemas con del sedal del fusil (enredos, por ejemplo).<\/p>\n\n\n\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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