{"id":51540,"date":"2024-07-26T12:06:04","date_gmt":"2024-07-26T11:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=51540"},"modified":"2024-07-26T12:12:21","modified_gmt":"2024-07-26T11:12:21","slug":"canova-r1-la-joya-de-cetma-composites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/es\/equipamiento\/dossier-y-rayos-x\/canova-r1-la-joya-de-cetma-composites\/","title":{"rendered":"Canova R1: la joya de Cetma Composites"},"content":{"rendered":"\n

\u00a1Un fusil por 1.800<\/strong> euros debe de ser una pasada! Entonces, \u00bfmerece la pena tanto dinero el nuevo monocasco Canova R1 de Cetma Composites<\/a><\/strong> con sistema Vela? Bueno, a\u00fan tenemos que realizar una prueba en profundidad que publicaremos en breve, pero ya podemos responder que, con el contenido t\u00e9cnico y los materiales de alto nivel <\/strong>utilizados, este fusil es en cierto modo la joya<\/strong> del mercado y, para quienes puedan permit\u00edrselo, un art\u00edculo imprescindible. Tambi\u00e9n hay un estudio t\u00e9cnico muy profundo de geometr\u00edas y vol\u00famenes<\/strong> destinado a equilibrar las cargas, obtener una configuraci\u00f3n perfectamente neutra en el agua, maximizar la rigidez a la flexi\u00f3n y minimizar el retroceso. Veamos el asombroso contenido del Cetma Canova R1.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Canova<\/figure>\n\n

Tubo monocasco<\/strong><\/h2>\n\n

Un verdadero monocasco<\/strong><\/h3>\n\n

Como en todos los arpones de Cetma Composites, los elementos clave son la asombrosa calidad y el alt\u00edsimo nivel tecnol\u00f3gico y de materiales de un arp\u00f3n \u00abmonocasco real<\/strong> \u00ab.\nEl proceso de fabricaci\u00f3n totalmente innovador, descubierto y estudiado por CETMA COMPOSITES<\/strong>, se denomina Tecnolog\u00eda Cero Defectos.<\/strong> Permite crear una pieza de fibra de carbono<\/strong> totalmente monol\u00edtica con cero huecos<\/strong>.\nEste proceso maximiza as\u00ed el rendimiento de la estructura, haci\u00e9ndola lo m\u00e1s r\u00edgida posible e inalterable con el paso del tiempo. <\/p>\n\n

\"Fusil<\/figure>\n\n

De hecho, el arbaleta est\u00e1 dise\u00f1ado y fabricado con capas sin costuras de fibra de carbono de alto m\u00f3dulo<\/a> (gran rigidez).<\/strong> Adem\u00e1s, la calidad percibida<\/strong>, que en el caso de la fibra de carbono suele coincidir con la real, es extraordinaria<\/strong>. Como ya se subray\u00f3 en la presentaci\u00f3n de la hermosa Cetma Arrow 95 H<\/a><\/strong>la empresa italiana se\u00f1ala que no aplica ninguna capa de pintura transparente sobre la fibra de carbono, una soluci\u00f3n utilizada a menudo para ocultar los defectos de dicho material. As\u00ed, la superficie del tubo est\u00e1 impregnada de fibra de carbono con un resultado asombrosamente uniforme y liso.<\/strong> Por \u00faltimo, todo el cuerpo de la Canova R1 <\/strong>tiene una rigidez inigualable, capaz de soportar cargas muy elevadas con una deformaci\u00f3n m\u00ednima. <\/p>\n\n

\"lZero<\/figure>\n\n

Dimensiones del Cetma Canova R1<\/strong> monocasco<\/strong><\/h3>\n\n

La longitud nominal del tubo es de 95 cm<\/strong>, pero m\u00e1s exactamente la longitud total<\/strong> del Canova R1 de Cetma Composites es de 107 cm<\/strong> desde el soporte de carga hasta la punta del cabezal. La anchura m\u00e1xima es de 9,6 cm<\/strong>, justo delante del gatillo, y se reduce linealmente a unos 5 cm en el cabezal<\/strong>. El grosor vertical<\/strong> del tubo pasa de 1,8 cm a s\u00f3lo 2,3 cm como<\/strong> m\u00e1ximo, lo que significa un \u00e1rea muy baja de la secci\u00f3n lateral. <\/p>\n\n

Estructura interna<\/strong><\/h3>\n\n

La estructura interna est\u00e1 hecha de material polim\u00e9rico multifuncional de muy baja densidad y propiedades estructurales utilizadas para aplicaciones aeroespaciales<\/strong>. Consiste en un n\u00facleo de pol\u00edmero de c\u00e9lula cerrada con capacidad para amortiguar las vibraciones.<\/strong> Esta soluci\u00f3n determina una estructura muy ligera, pero no vac\u00eda. Esto significa que en caso de cualquier perforaci\u00f3n del tubo, ya sea debida a una fuerte colisi\u00f3n, o realizada por el pescador submarino actuando incorrectamente sobre el fusil, el agua no inundar\u00e1 la estructura.<\/strong><\/p>\n\n

Alojamiento del sistema Vela<\/strong><\/h3>\n\n

La parte inferior del tubo monocasco, justo delante del gatillo, es plana con una zona m\u00e1s fina donde se colocan las gomas.<\/strong> La zona donde se conecta el carrete m\u00e1s un nervio central entre las gomas es un par de mil\u00edmetros m\u00e1s gruesa. Esto permite alojar perfectamente los 3 pares, y hasta 4, de gomas del sistema Vela<\/strong>. Estas est\u00e1n adecuadamente separadas del tubo para facilitar la carga y eliminar cualquier forma de fricci\u00f3n o vibraci\u00f3n en el tubo durante el disparo. La perfecta colocaci\u00f3n paralela y plana de hasta<\/strong> 4 pares de gomas determina la reducci\u00f3n al m\u00ednimo del \u00e1rea de la secci\u00f3n lateral generada por el tubo y las gomas, para mejorar el balanceo lateral.<\/strong> <\/p>\n\n

Sistema de propulsi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n

Vela con hasta 4 pares de gomas<\/strong><\/h3>\n\n

El Canova R1 de Cetma Composites<\/strong> utiliza el sistema de propulsi\u00f3n m\u00e1s potente para fusiles de gomas, el Vela<\/strong>. Dicho sistema a\u00fana una potencia extrema con un retroceso nulo y una precisi\u00f3n asombrosa. <\/strong>Bajo el tubo se colocan tres o cuatro pares de gomas Magnum Plus de<\/strong> Cetma Composites. En funci\u00f3n del tipo de varilla y del di\u00e1metro de las gomas elegidas, se puede modificar la capacidad de penetraci\u00f3n y la potencia. El factor de estiramiento recomendado para las gomas es del 310%<\/strong> como m\u00e1ximo, y puede ajustarse seg\u00fan las necesidades individuales. Dicho factor de estiramiento no es extremo y hace que las gomas duren en el tiempo.<\/strong> <\/p>\n\n

En concreto, la central es de 19,5 mm<\/strong>, mientras que los otros dos pares est\u00e1n formados por gomas de 16,5 mm<\/strong> de di\u00e1metro, para un disparo que se declara que alcanza m\u00e1s de 5<\/strong> metros de distancia \u00fatil<\/strong>. Adem\u00e1s, se puede a\u00f1adir otro par de gomas de 16,5 mm<\/strong>, el cuarto, y utilizarlo con una varilla de 8,5 mm<\/strong>, garantizando hasta 7 metros<\/strong> de alcance del disparo. La Cetma Composites Canova R1<\/strong>, con su sistema Vela, garantiza el mejor rendimiento s\u00f3lo con las gomas Cetma Magnum Plus<\/strong>. <\/p>\n\n

Conexi\u00f3n de las gomas al tubo<\/strong><\/h3>\n\n
\"Elementos<\/figure>\n\n

Lo que suele asustar a los pescadores submarinos del sistema inverter y Vela<\/strong> es la complejidad<\/strong> de la carga. El Canova R1 de Cetma Composites<\/strong> ha sido dise\u00f1ado para que la fase de carga sea extremadamente sencilla <\/strong>y, podr\u00edamos decir, ordenada, y esto se percibe incluso antes de la prueba en el agua, simplemente observando el dise\u00f1o de esta Joya<\/strong>. <\/p>\n\n

Justo delante de la empu\u00f1adura del fusil se montan tres elementos curvados de acero 316L<\/strong> gracias a un par de tornillos Allen cada uno. El obus de cada par de gomas puede engancharse f\u00e1cilmente a cada elemento para cargar el fusil. De este modo, los tres, o cuatro, pares de gomas quedan perfectamente colocados en su sitio, paralelos entre s\u00ed y al mismo nivel exacto para obtener una figura muy estrecha.<\/strong> <\/p>\n\n

Conexi\u00f3n del carrete al tubo<\/strong><\/h3>\n\n

Para mejorar a\u00fan m\u00e1s la facilidad de carga del Canova R1 de Cetma Composites<\/strong>, el carrete<\/strong>, en nuestro caso el V 90<\/strong>, pero lo mismo se aplica al V 50<\/strong>, tiene una conexi\u00f3n especial con el tubo. De hecho, un robusto soporte de acero 316L en forma de C<\/strong> es, por un lado, la base de los elementos de acero que representan la conexi\u00f3n para los obus, y por otro, la base para el montaje del carrete. La conexi\u00f3n se obtiene gracias a dos tornillos. <\/p>\n\n

\"El<\/figure>\n\n

El elemento de acero en forma de C genera suficiente espacio<\/strong> entre la base del carrete y los conexiones de los obus para que sea muy f\u00e1cil mover estos \u00faltimos a lo largo de todo el<\/strong> carrete y conectarlos a los elementos de acero curvados.<\/p>\n\n

Cabezal<\/strong><\/h2>\n\n

El cabezal, muy compacto y peque\u00f1o<\/strong>, de una sola pieza con el tubo, es un dise\u00f1o limpio y ordenado con dos orificios pasantes para la colocaci\u00f3n de las dos poleas fabricadas en Derlin<\/strong>. \u00c9stas est\u00e1n montadas sobre un eje pasante de acero 316L<\/strong>. <\/p>\n\n

El sistema VELA desarrollado por CETMA COMPOSITES<\/strong> para el Canova R1<\/strong> tiene un innovador<\/strong> tope que se coloca despu\u00e9s de las poleas, lo que permite un mayor alcance y una l\u00ednea de visi\u00f3n despejada. Dicho tope hace que la l\u00ednea de Dyneema con nudos quede bloqueada por otro eje de acero 316L. <\/p>\n\n

Se utilizan dos elementos de acero en el cabezal para el paso del monofilamento, en una soluci\u00f3n bastante f\u00e1cil para el pescador. Este dise\u00f1o permite tambi\u00e9n la buena ventaja de que la aletilla de la varilla quede bloqueada,<\/strong> sin necesidad de juntas t\u00f3ricas de goma adicionales. <\/p>\n\n

Mecanismo de liberaci\u00f3n, varilla y ajustes<\/strong><\/h2>\n\n

El mecanismo de liberaci\u00f2n es, como en la Arrow 95, el Ermes<\/strong>. Para la Canova R1<\/strong>, sin embargo, el peque\u00c3\u00b1o problema de los bordes afilados de este mecanismo de liberaci\u00f2n de alta calidad no tiene ning\u00f9n impacto, ya que el ajuste del monocasco Canova R1<\/strong> contempla la conexi\u00f2n del monofilamento a un anillo soldado en el centro de la varilla. Esta \u00faltima es una soluci\u00f3n de 5 ale<\/strong>tas de tibur\u00f3n, la primera y la segunda a mitad de camino y 3\/4 a lo largo de la varilla para ayudar en la fase de carga. Las tres \u00f9ltimas aletas de tibur\u00f2n permiten un ajuste de la carga de la ogiva<\/strong>, pero para un mejor rendimiento es la aleta de tibur\u00f2n m\u00e0s cercana al mecanismo de liberaci\u00f2n la que debe engancharse. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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