{"id":28080,"date":"2022-07-07T15:55:46","date_gmt":"2022-07-07T14:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/apneapassion.com\/?p=28080"},"modified":"2022-07-07T15:56:59","modified_gmt":"2022-07-07T14:56:59","slug":"linea-salvimar-hero-la-excelencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apneapassion.com\/es\/equipamiento\/dossier-y-rayos-x\/linea-salvimar-hero-la-excelencia\/","title":{"rendered":"L\u00ednea Salvimar Hero… \u00a1la Excelencia!"},"content":{"rendered":"\n

Hero: la l\u00ednea m\u00e1s alta de Salvimar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Salvimar Wild<\/a>, Salvimar Voodoo<\/a> y Salvimar Metal<\/a><\/strong>: estas l\u00edneas de arbaleta cubren ya un enorme abanico de necesidades para los pescador submarinom\u00e1s exigentes. Todav\u00eda,Salvimar<\/a><\/strong> <\/a>en los \u00faltimos a\u00f1os ha pasado a tener mayores potencias y prestaciones con la gama Hero<\/strong>. En esta l\u00ednea de arbaleta encontramos soluciones y dise\u00f1os avanzados. Con la gama Hero, la empresa<\/strong> italiana, totalmente Made in Italy<\/strong>, ofrece el Hero, el Hero Storm, el Hero Roller y el Tomahauk<\/strong>. Adem\u00e1s, Salvimar ha lanzado recientemente el Hero Krypsis<\/strong>, que presentaremos pr\u00f3ximamente. <\/p>\n\n\n\n

Hero y Hero Storm<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Salvimar Hero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Salvimar Hero Storm<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

El Salvimar Hero<\/strong><\/a> ha sido una revoluci\u00f3n incre\u00edble desde su lanzamiento en 2017. Lo presentamos como Estreno mundial<\/a><\/strong> en Apneapassion en primer lugar entre todos los medios de comunicaci\u00f3n internacionales y las redes sociales. La primera revoluci\u00f3n del Hero se produce en el tubo<\/strong> aluminio de secci\u00f3n el\u00edptica. Incluye inserciones<\/strong> internas de nylon en forma de I para aumentar la rigidez. La conexi\u00f3n del tubo a culata y del tubo a cabezal \u00f3n se obtiene con juntas t\u00f3ricas el\u00edpticas espec\u00edficamente dise\u00f1adas.<\/strong> Se trata de una soluci\u00f3n de alto dise\u00f1o que aumenta el aire <\/strong>interno en comparaci\u00f3n con los tapones. El aumento de la flotabilidad<\/strong> ayuda a soportar el uso de varillas<\/strong> mayor di\u00e1metro y peso. La tecnolog\u00eda MIM (Metal<\/strong> Injection Molding) para el gatillo y el mecanismo de gatillo Heavy Duty Metal<\/strong> llevan el Salvimar Hero<\/a><\/strong>a un nivel superior de rendimiento y potencia. Se puede comparar con los arbaletade madera, mucho m\u00e1s costosos.<\/strong> Sin embargo, la Hero es mucho m\u00e1s ligera y f\u00e1cil de blandir.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La gu\u00eda de varilla<\/strong> abierta de nylon cargada de tefl\u00f3n, integrada en el tubo el\u00edptico con segmentos de 5 cm para adaptarse a todas las longitudes del Hero, es una revoluci\u00f3n<\/strong> adicional. Mejora al mismo tiempo la precisi\u00f3n del tiro y la potencia,<\/strong> esta \u00faltima al reducir la fricci\u00f3n gracias al tefl\u00f3n. El Hero es un arbaleta completamente nuevo que forma parte de la \u00abnueva era\u00bb de la empresa italiana. <\/strong>A este arbaleta no le falta ning\u00fan detalle, con alas laterales<\/strong> en la culata para alejar la l\u00ednea de tiro. Adem\u00e1s, la culata<\/strong> es fuertemente anat\u00f3mica, indicada para disparos potentes, como los que se necesitan, por ejemplo, en la t\u00e9cnica del aspetto <\/strong>. La empu\u00f1adura tiene un elemento desmontable para adaptarla a los zurdos y a los diestros<\/strong>. El soporte del pecho<\/strong> es de una sola pieza con el culata y de buenas dimensiones para ayudar a cargar las versiones m\u00e1s largas y potentes del Hero. Adem\u00e1s, el gatillo se puede ajustar<\/strong> con un tornillo especial situado bajo la empu\u00f1adura. <\/p>\n\n\n\n

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Una bonita versi\u00f3n del Salvimar Hero<\/strong> es sin duda el Hero Storm<\/strong>, una versi\u00f3n de camuflaje<\/strong> con dise\u00f1o militar basada en los colores gris, negro y azul. <\/p>\n\n\n\n

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Salvimar Hero Storm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Salvimar <\/strong>Hero se ofrece en las longitudes de 65 a 135 cm en pasos de 10 cm<\/strong>. Las gomas son dobles circulares de 16 mm de di\u00e1metro <\/strong>hasta la longitud de 115 cm, mientras que los 125 y 135 tienen gomas triples circulares de 14 mm de di\u00e1metro<\/strong>. La varilla es de 7,0 mm<\/strong> hasta la longitud 95 y se mueve que hasta 7,5 mm de di\u00e1metro<\/strong> con las versiones m\u00e1s largas. El Salvimar Hero <\/strong>Storm se ofrece en las longitudes 85, 95, 105 y 115 cm. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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Hero Roller<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Salvimar Hero Roller<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todas las cualidades de la culata, el mecanismo Heavy Metal y el tubo est\u00e1n evidentemente presentes tambi\u00e9n en la versi\u00f3n Roller de el Hero, el Hero Roller. Este sencillo sistema Roller es sin duda una forma f\u00e1cil de pasar de una circular doble a una Roller con un dise\u00f1o f\u00e1cil de usar. <\/p>\n\n\n\n

El Hero Roller se ofrece en longitudes de 65 a 135 cm en pasos de 10 cm. Las bandas el\u00e1sticas tienen siempre un di\u00e1metro de 16 mm, mientras que la varilla es de 7 mm hasta el 95 y luego sube a 7,5 mm. <\/p>\n\n\n\n

El cabezal<\/strong> Salvimar Roller es la nueva soluci\u00f3n que ve ruedas<\/strong> Derlin<\/strong> de altas dimensiones (pueden alojar gomas de hasta 19 mm de di\u00e1metro) montadas sobre un eje de acero inoxidable de 5 mm de di\u00e1metro interior y 1 mm de espesor de pared. Derlin <\/strong>permite tener un material muy fuerte y suave que definitivamente resiste mejor al desgaste en comparaci\u00f3n con el Nylon cargado de vidrio, y tambi\u00e9n reduce la fricci\u00f3n. Esta soluci\u00f3n no tiene el coste de las ruedas montadas sobre rodamientos y, seg\u00fan Salvimar, no tiene definitivamente ninguna fricci\u00f3n adicional (las ruedas, de todos modos, deber\u00edan girar dentro del agua con el efecto de frenado del l\u00edquido).<\/p>\n\n\n\n

Algo que realmente hay que destacar es el hecho de que el dise\u00f1o del cabezal Salvimar Roller ve una punta en forma de V que definitivamente tiene una funci\u00f3n clave de permitir, \u00fanica en el mercado, insertar la varilla con aleta tibur\u00f3n en el cabezal y a lo largo de la gu\u00eda del varilla sin tener que levantar la ogiva Dyneema.<\/strong> Esto es clave para la facilidad de recarga de la Salvimar Tomahawk y ha sido la base del trabajo realizado por Massimo Quattrone en el desarrollo de este incre\u00edble producto.<\/p>\n\n\n\n

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Tomahawk<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Salvimar Tomahawk<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El nombre da una idea de la extrema potencia del arbaleta Salvimar de gama alta, el Tomahawk<\/a><\/strong>. La base del Tomahawk es la excelente del Hero, mientras que la cabezal Roller es la misma del Hero Roller. <\/p>\n\n\n\n

VUP: Very Unique Power<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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El sistema de bandas el\u00e1sticas montado en la extraordinaria base del Hero y el excelente cabezal Salvimar Roller proporcionan un rendimiento inmejorable. <\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3n del Salvimar Tomahawk<\/strong> ve el par de bandas el\u00e1sticas principales colocadas bajo el tubo cerca de cabezal \u00f3n y unidas por un lado a la ogiva Dyneema y por el otro conectadas a las 4 bandas el\u00e1sticas secundarias. Las bandas principales (negras) son las S400 de 16 mm de di\u00e1metro con alargamiento controlado por el n\u00facleo interno en la l\u00ednea Dymax.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las 4 bandas secundarias (rojas <\/strong>) son las gomas S400R de 15 mm de di\u00e1metro.<\/strong> La conexi\u00f3n entre las bandas el\u00e1sticas es de Climax\u00ae 1,4 mm con una resistencia a la tracci\u00f3n de 250 kg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las bandas el\u00e1sticas secundarias est\u00e1n conectadas a un elemento especial de Nylon cargado de vidrio bajo el tubo, delante de la culata. Este elemento tambi\u00e9n funciona como base para el montaje del carrete y el eventual montaje de la c\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n

Una vez cargado el Salvimar Tomahawk<\/strong> tendremos los el\u00e1sticos principales en la parte superior del tubo, llegando justo antes de las ruedas de la cabezal ca\u00f1\u00f3n, y los el\u00e1sticos secundarios justo debajo, como bien se muestra en El siguiente v\u00eddeo de Massimo Quattrone explica bien \u00abC\u00f3mo cargar el Salvimar Tomahawk\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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