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Seac se ha esforzado en los últimos tiempos por actualizar su línea de productos. Ya hemos presentado las muy interesantes aletas de polímero, las Seac Booster. Aquí presentaremos la nueva línea de arbaleta de la empresa italiana. Los Seac Target, Fire y Fire Camo representan una verdadera mejora de la oferta de Seac.

Mecanismo de liberación y empuñadura

Mecanismo de liberación

La empuñadura de la nueva línea de arbaleta es completamente nueva en la misma para los tres modelos. El primer aspecto a destacar es el mecanismo de liberaciòny que el «castillo» es completamente de acero inoxidable.

Internamente el mecanismo tiene una palanca muy larga. Esto determina que la fuerza que debe aplicarse con el dedo índice sobre el gatillo, incluso con cargas pesadas, sea extremadamente reducida. Esto proporciona un control mucho mejor por parte del pescador submarino en el sistema de liberación. En los Seac Fire y Fire Camo el fiador se desliza sobre una pequeña rueda de acero montada en el gatillo. Esto permite transformar el rozamiento por deslizamiento (mayor) en rozamiento por rodadura (menor), mejorando la sensibilidad en el gatillo y reduciendo el desgaste de las dos partes en contacto (fiador y gatillo). La reducción del desgaste se traduce en un buen rendimiento constante en el tiempo.

La palanca de liberación de la línea lateral de acero inoxidable puede colocarse fácilmente en uno u otro lado del arbaleta. Esto puede hacerse simplemente actuando sobre un tornillo insertado en la parte superior del castillo.

Otro elemento clave del mecanismo de liberaciòn es un amortiguador de goma dentro de la empuñadura que elimina el ruido de la palanca. De hecho, cuando dicha palanca se desplace hacia abajo, en lugar de golpear un elemento duro lo hará sobre el componente de goma.

Sistema de seguridad y paso de línea

Siguiendo con la mirada a la empuñadura de la nueva línea de arbaleta Seac, encontramos el sistema de seguridad . El pescador submarino puede sentir definitivamente la palanca que activa el sistema de seguridad (lock on). Esto se debe al hecho de que dicha palanca estorbará cuando el buceador quiera apretar el gatillo.

Pasando a la parte inferior de la empuñadura, el paso de línea está realizado en polímero, situado bajo la culata y es desmontable. Así, en caso de rotura de dicho elemento por cualquier motivo, se puede sustituir simplemente retirando un pasador lateral.

Desmontaje del mecanismo de liberaciòn y del soporte trasero

Todo el mecanismo de liberaciòn se fija en la empuñadura gracias a dos pasadores de acero. Se pueden retirar fácilmente y extraer el mecanismo de liberaciòn para su mantenimiento. El aspecto positivo es que el mecanismo saldrá por completo sin que ningún elemento (muelle u otro) se desprenda del cuerpo principal.

También el soporte esternal trasero puede desmontarse y sustituirse simplemente retirando un pequeño pasador de acero. El perfil superior del soporte esternal tiene un diseño en forma de V en el centro para ayudar a despejar y mejorar la línea de puntería. Es un elemento único para el Seac Target, mientras que tiene una cubierta de goma sobreimpresa en el Seac Fire y el Seac Fire Camo.

El Seac Fire y el Seac Fire Camo se ofrecen de serie con el carrete.

Tubo

El tubo es de sección circular de 28 mm de diámetro. La guía varilla está integrada en una sola pieza con el tubo. Además, el tubo tiene una zona engrosada a lo largo de su parte inferior. Esta solución, más la guía de varilla integrada, aumentan notablemente la rigidez del tubo, especialmente en el eje vertical. El tubo está anodizado en color negro con gráficos blancos, excepto en la versión Fire Camo que tiene una interesante solución de camuflaje con tonos grises.

El Seac Taget está disponible en las longitudes de 60, 75, 90, 100 y 110 cm. El Seac Fire y el Seac Fire Camo se ofrecen en las longitudes 75, 90, 100, 110 y 130 cm.

Cabezal

El cabezal es una solución de vía abierta, con dos pasos cerrados para las gomasares. Una solución especial aquí es muy útil y práctica y mantiene el monofilamento en posición. El sistema se obtiene gracias a un elemento de goma en el centro delantero del cabezal. Entre este elemento y las partes laterales de nylon cargadas de vidrio de la cabezal hay dos pequeños pasajes cuya anchura es menor que el diámetro del monofilamento.

Este último puede entonces introducirse en uno u otro pasaje y queda, gracias a la deformación de la pieza de goma, atascado en dicha posición. Cuando se suelta la varilla, el monofilamento sale de los conductos con una resistencia insignificante, que puede considerarse nula. Por ello, el sistema es extremadamente eficiente y no hay pérdida de potencia de disparo.

Por debajo de el cabezal se utiliza un anillo de acero como paso del sedal, y su material, por supuesto, resiste perfectamente a la tensión y al desgaste.

Gomas, ogivas y varillas

Cabezal y gomas Seac Target, Fire y Fire Camo

Aparte del Seac Fire Camo con tubo de camuflaje, las principales diferencias entre los 3 modelos de arbaletason las gomas elásticas, la ogiva y la varilla.

Target

El Seac Target se ofrece con una banda circular Power Blue de 16 mm. La ogiva es un modelo articulado con un arco plano de acero. Esta ogiva está evidentemente preparada para un varilla con encoche. La montada en el Seac Target es una solución Tahitiana de 6,25 mm de diámetro con una sola aletilla colocada en la parte superior de la varilla. Las encoches son dos.

Fire y Fire Camo

El Seac Fire y el Seac Fire Camo se diferencian únicamente por la solución de camuflaje en el tubo de este último. Se ofrecen con doble gomas circular Tripower de 14 mm de diámetro. Se trata de nuevas gomas ásticas compuestas por tres (Tri) capas. La interna es más reactiva, la central es más progresiva para mayor potencia durante la fase de liberación, y la externa es una capa antienvejecimiento. Las gomas elásticas se ofrecen con ogiva Dyneema. Dichas ogivas están bien apretadas en las gomas gracias a los anillos de plástico forzados en las gomas.

La varilla de los Seac Fire y Seac Fire Camo es un modelo Seac Shark Laser de 6,5 mm de diámetro. Tiene tres aletas de tiburón para los modelos más largos y dos para los más cortos. Todas las aletas de tiburón se completan con agujeros para el paso del sedal.

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