Después de haber presentado y probado las Cressi Gara Turbo Impulse que representan el punto de referencia entre las aletas palapolímero, he aquí la versión de más alto nivel, la Cressi Gara Turbo Carbon.
El evolucionado calzante Turbo
Al igual que las Turbo Impulse, las Cressi Gara Turbo Carbon utilizan el nuevo calzante Turbo actualizado en lugar del Modular.
El nuevo calzante evolucionado por Cressi, el Turbo, tiene unos nervios mucho más cortos en comparación con el modelo Modular . Esto genera un comportamiento diferente en la pala, que ahora está menos influenciada por los nervios del calzante. Al mismo tiempo, el nuevo calzante Turbo mantiene todas las excelentes y únicas cualidades del Impulse.
Está hecho con un caucho termoplástico estudiado específicamente por Cressi. Existen dos compuestos de rigidez diferentes (gris claro más suave, 65° de dureza, y el gris oscuro más duro, 75° de dureza). El patentado Self Adjusting system adapta perfectamente el calzante al pie del buceador, acogiendo especialmente el empeine. Además, se utiliza un tercer material para integrar los clips a los nervios fijan la pala al calzante. Esta solución es especialmente fácil de usar.
También es importante la inclusión en la gama de la talla más pequeña, la 36/37, hasta la talla 46/47. Además, en los calzantes se pueden insertar dos plantillas anatómicas, derecha e izquierda, fabricadas en plástico semirrígido reciclado. Esto hace que se adapte aún mejor al pie. Esta solución es excelente también considerando el diferente grosor de los escarpines utilizados entre la temporada de calor y la de frío.
Plantillas
Como ya está presente en el Cressi Gara Modular Impulse y el Turbo Impulse, el calzante se completa con una plantilla. Este último se puede cortar a medida y tiene un diseño a la izquierda y otro a la derecha. El efecto es ajustar mejor el pie al calzante y también afinar el ajuste en diferentes pies.
Material de la pala
La fuerza y los conocimientos técnicos de Cressi están definitivamente en los productos de polímero diseñados y fabricados por la empresa. Sin embargo, la calidad y la experiencia de la empresa 100% italiana se pueden trasladar también a las palas de fibra de carbono. Cressi destaca la extrema satisfacción en los resultados obtenidos con las nuevas aletas Cressi Gara Turbo Carbon.
Para sobresalir una vez más en la calidad de sus productos, Cressi ha seleccionado una fibra de carbono importada de Japón y fabricada por Mitsubishi según estrictos protocolos de calidad. La chapa moldeada se procesa en una planta especializada de Turquía. Aquí, los conocimientos técnicos en el ámbito aeronáutico y aeroespacial son muy elevados. El uso de un proceso especial de laminación se realiza en autoclave, a presión y temperaturas extremadamente altas, utilizando moldes de vidrio especiales. Este proceso genera una estructura más uniforme del composite, con tensiones reducidas y, por tanto, mayor resistencia a la rotura. El resultado final es una pala 100% de fibra de carbono de máxima calidad, rendimiento y resistencia.
Diseño y dimensiones de la pala
Espesor diferenciado
El diseño de las aletas Cressi Gara Turbo Carbon va incluso más allá de los materiales utilizados. El primer aspecto, todavía vinculado al funcionamiento y a la curva de flexión de la pala, es su diseño de espesor diferenciado de alta calidad de ingeniería. Todo procede del estudio del diseño de la pala a partir de un programa de cálculo de elementos finitos. Esta solución permite calcular las fuerzas aplicadas y la consiguiente deformación de cualquier material.
Curva en forma de S
El diseño mediante cálculo de elementos finitos permite diseñar la pala para que flexione más en la parte central sin romper obteniendo la doble curva en forma de S. Esta solución es hoy en día la más eficaz. La curva en forma de S genera un primer empuje y luego un segundo, que dan como resultado una propulsión extremadamente alta, junto con una reducción de la fuerza aplicada necesaria y una fatiga mínima.
El ángulo de la pala es de 29°, como las soluciones más modernas y de tendencia. Este ángulo tan elevado ayuda al buceador a tener una posición más relajada del tobillo y a transmitir mejor la fuerza de la pierna, al pie y a la pala.
Carriles de agua integrados
Otro aspecto clave del diseño de las aletas Cressi Gara Turbo Carbon es el hecho de que los carriles de agua son de una sola pieza integrada con las palas. Tienen un diseño específico de altura variable para obtener el mejor rendimiento. La longitud es de 29 cm mientras que la altura variable va de 0 a 1,8 cm como máximo. Están fabricados con caucho termoplástico de 50° de Dureza, lo suficientemente blando como para no influir en la correcta reactividad de la pala.
De hecho, tras la elaboración en Turquía, la pala se termina con un proceso de co-moldeo industrial directamente en la planta de Cressi en Génova. La elevada unión química lograda entre la pala y el raíl, creando con eficacia una sola pieza, ha permitido eliminar el pegamento rígido que impedía que la pala de fibra de carbono se flexionara de forma natural. El caucho termoplástico utilizado para los carriles de canalización del agua es extremadamente flexible y suave para no socavar las características intrínsecas de la fibra de carbono. Así, la pala es menos frágil y está más protegida por la goma.
Diseño, dimensiones y peso
La punta tiene un diseño de cola de milano para un mejor control y direccionalidad, evitando el deslizamiento lateral. La longitud máxima de la pala, medida a partir de la curva bajo el calzante, va de 63 cm lateralmente a 59 cm en la parte central. La anchura máxima de la pala medida internamente a los carriles de agua es de 20, 7 cm. Estas son exactamente las mismas dimensiones que las palas Cressi Gara Turbo Impulse.
El grosor de la pala es de 1,5 mm en la parte delantera del calzante y de 0,5 mm en la punta de la solapa.
El peso de cada pala, incluidos los carriles de agua integrados, es de 320 gramos, el calzante de tamaño 42-43 pesa unos 500 gramos y el peso total de una aleta, incluidos los tornillos de conexión y los clips, es de 830 gramos. La plantilla adicional pesa 65 gramos.
