Ya hemos presentado al Salvimar Hero singularmente y su «familia» completa pero nunca la hemos «explotado» en cada una de sus piezas. De este modo, podemos mostrarle realmente la gran cantidad de avances tecnológicos e ideas ingeniosas que la empresa italiana y su Jefe de Producto, Massimo Quattrone, han puesto a punto. Todo lo que verá está orientado a obtener un fusil que pueda cargar mucha más potencia que las soluciones tradicionales con el tubo de sección circular, manteniendo una flotabilidad neutra en el agua.
Culata
30% de Nylon cargado de vidrio, la culata del Salvimar Hero tiene dimensiones importantes, que determinan y sorprenden por su rigidez y resistencia a la deformación. El diseño es moderno, con el soporte de carga del pecho hecho en una sola pieza con la culata. La empuñadura se ofrece con inserciones anatómicas de color verde ácido a derecha e izquierda. Nos hubiera gustado también una solución menos anatómica y simétrica. En ambos lados hay dos grandes aletas para colocar el monofilamento lejos de la línea de puntería y del obus. La parte inferior se completa con un elemento de acero para la conexión del fusil a la boya mediante un cabo resistente.
La clave es la inserción de la culata en el tubo. La primera tiene, de hecho, una sección casi elíptica y se completa con un par de «juntas tóricas» elípticas diseñadas específicamente. El sellado de la culata con el tubo y del cabezal al tubo se obtienen con el mismo sistema. Los dos elementos se introducen casi a la fuerza en el tubo y cada Hero se comprueba en fábrica en una sala hiperbárica para verificar el sellado perfecto. Así que NO desmonte la culata y el cabezal del tubo como hicimos nosotros, porque podría perder ese efecto estanco.
mecanismo de liberación Heavy Metal
Un par de gomas de 17,5 mm de diámetro generan, cuando están cargadas, una fuerza de unos 62 kg cada una para un total de 124 kg. Pues bien, el mecanismo de liberaciòn 100% de acero inoxidable 17-4ph Salvimar Heavy Metal Metal está probado para soportar hasta 350 kg, casi 3 veces más. Esto se consigue gracias a la caja hecha con una chapa de acero de 2 mm de grosor cortada con láser, las grandes dimensiones del gatillo y de la rueda interna situada en el diente de liberación. El gatillo está fabricado con tecnología MIM, micro moldeo por inyección, obteniendo un diseño sorprendente y extremadamente preciso, y se completa con un tornillo Allen para ajustar la sensibilidad. La palanca de liberación de la línea lateral, también de acero y cortada con láser, puede colocarse a uno u otro lado de la culata, aunque para ello hay que extraer el mecanismo de liberación de la culata, un proceso nada sencillo.
Tubo
Elíptico, un poco más redondeado en la parte inferior y más plano en la superior, ¡el tubo es una conjunción de soluciones ingeniosas! En primer lugar, para mejorar la rigidez, la parte inferior está diseñada con una banda central de mayor grosor (1,8 mm medido por AP), en comparación con 1 mm del resto de la pared del tubo. En la parte superior, una guía con dos raíles también aumenta la rigidez de la estructura, además de albergar elementos especiales. Se trata de segmentos de color verde ácido que se insertan por deslizamiento en los carriles y juntos componen la guía de varilla de vía abierta. El teflón con el que están fabricados reduce considerablemente la fricción para aprovechar al máximo la potencia expresada.
Pero esto no es todo. En el interior del tubo se insertan elementos de sección I de nylon cargado con vidrio para aumentar adicionalmente la rigidez de la estructura.
Cabezal
De hecho, no es un elemento pequeño y compacto, el cabezal del Salvimar Hero ha sido diseñado específicamente para este fusil. Por supuesto, la inserción en el tubo tiene una sección elíptica, lo que significa mayores dimensiones del propio cabezal. Pero también todo el diseño de este elemento está pensado para crear una estructura resistente, también completada con grandes alas y pasos para el monofilamento. Este enfoque definitivamente aumenta las dimensiones totales de el cabezal, pero es más resistente y más rígido. Además, el el cabezal sujeta perfectamente en su posición, sin riesgo de que se deslice, el monofilamento. El cabezal dispone de un único orificio para el paso de las gomas, que admite hasta un par de gomas de 18 mm de diámetro, o tres gomas de 14 mm de diámetro.
De la culata al tubo y al cabezal
Como se anticipó, la conexión de la culata al tubo y de este al cabezal se obtiene con dos parejas de juntas tóricas elípticas. No es una solución fácil, pero ofrece una ventaja importante. El hecho de evitar los tapones permite tener mucho más espacio libre lleno de aire en el interior del tubo, para aprovechar al máximo la flotabilidad. El Salvimar Hero será bastante más pesado que los fusiles tradicionales de aluminio fuera del agua, pero prácticamente neutro, incluso con varillas más pesadas, en el mar.
Carrete Max Reel
Se ofrece de serie con el Salvimar Hero el Carrete Max Reel, es un accesorio de alta calidad, con un embrague excelente. Este último se puede ajustar fácilmente gracias a un pomo de fácil agarre. El mecanizado con un 30% de nylon cargado de vidrio de los Max Reel, diseñados como las ruedas modernas de los coches deportivos, ofrece un resultado asombroso. El Max Reel tiene una conexión específica con los fusiles Salvimar. Aun así, con un adaptador Salvimar, es posible montar el Max Reel también en fusiles Omer y Cressi.
Configuración potente
Las grandes dimensiones de la culata y el cabezal, la extraordinaria resistencia a la carga del Heavy Metal mecanismo de liberaciòn, y la increíble rigidez del tubo, junto con la gran flotabilidad, permiten una configuración muy potente del Salvimar Hero. Las medidas que van desde De 65 cm a 95 cm en realidad albergan una varilla de 7 mm de diámetro, una solución muy pesada para longitudes cortas y medias. Con dos gomas circulares de 16 mm significa que la fuerza y la energía de la varilla serán extremadamente altas. A partir de 105 cm, el Hero está configurado con una varilla de 7,5 mm de diámetro, una potencia y energía aún mayores. Las longitudes de 125 y 135 cm también se mejoran con 3 gomas circulares de 14 mm de diámetro.
De nuevo, esto es posible gracias a la asombrosa rigidez de todos los componentes del Hero, además de una extraordinaria flotabilidad que determina una configuración neutra en el mar. Gran potencia con un retroceso reducido es lo que todos queremos de nuestro fusil…
Y si el balanceo lateral y vertical no es tan bueno como el de los fusiles de sección más compacta, pues simplemente utilice un Hero más corto y tendrá la misma potencia (pero liberada, por supuesto, de forma diferente) de un arbaleta tradicional más largo. Si consideramos una Hero 95 con gomas dobles de 16 mm de diámetro y varilla 7 mm de diámetro calculamos lo siguiente:
F = m*a, la segunda ley de la dinámica, donde F es la fuerza generada por las gomas, m la masa la varilla la varilla la varilla y a la aceleración la varilla. Las dos gomas generan una fuerza indicativa de 55 kg * 9,81 = 539,4 Newton cada una, para un total alrededor de 1080 Newton. El peso la varilla es de 0,395 kg por lo que la aceleración se puede calcular igual a (excluyendo, para simplificar, toda la fricción por el agua y otros elementos)) a = F / m = 2734 m/s2. Para una Salvimar Metal 95 con un varilla 6,5 mm de diámetro, que pesa 0,345 kg, y dos gomas circulares de 14 mm de diámetro, la fuerza es indicativamente de 38 kg * 9,81 = 373 Newton cada banda, para un total de 746 Newton. La aceleración será a = F / m = 2162 m/s2.
Así, el Hero disparará con más potencia, generando una mayor aceleración y lanzará una varilla más pesada que tendrá un mayor alcance e impacto sobre el pez. ¿Por qué no podemos configurar el Metal, u otros fusiles con tubo aluminio de sección circular, con dos gomas de 16 mm y una varilla de 7 mm? Porque la flotabilidad no sería suficiente, por lo que el fusil sería negativo en el agua, muy pesado, y el retroceso podría ser demasiado ya que el Metal es más ligero que el Hero. Además, el Hero tiene una estructura extremadamente resistente y rígida para soportar mejor las cargas pesadas.
